tabayannの掲示板

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光が見えました。

投稿者：KB10 投稿日：2012年 2月 7日(火)19時43分29秒

> No.851[元記事へ] tabayann@管理人さんへのお返事です。　ご回答ありがとうございます。　オルタネーターの品番だけでも、　自分にとっては大前進です！！　これからも管理人さんの経験と知識をお借りすることが、あると思いますが　その時は宜しくお願いします。

申し訳ございません

投稿者：tabayann@管理人

投稿日：2012年 2月 7日(火)01時01分25秒

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KB10さま＞こんばんは、初めまして。実は･････マーチ用のオルタネーターが流用できるみたいだということだけ伝えて電装屋さんに作業を丸投げしたので詳細については知らないのです。型番（部品番号）は　23100-42K00　12V50A　ICレギュレータ付きです。配線も変更されたようなのですがこれも詳細は不明です。お役に立てず申し訳ないです。

オルタネーターについて

投稿者：KB10 投稿日：2012年 2月 7日(火)00時39分8秒

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初めまして。管理人さんのブログで、いろいろ勉強させてもらっています。そこでオルタネーターについて教えて頂きたいのですが・・・容量upでマーチの流用と書かれていますが、そのマーチの年式や型式などが知りたいのですが。また互換性の知識がございましたらご教授いただきたいのですがよろしくおねがいします。

あけましておめでとうございます

投稿者：tabayann@管理人

投稿日：2012年 1月 3日(火)09時50分45秒

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改良作業をお願いしている方から年末年始、サニーが一時帰宅しました♪ まだまだ作業途上ですので大きな変化はありませんが、細かい部分はいろいろと手を入れられています。一番目に付くのはエンジンルーム。すっきりしました。とはいえそれは作業を進める上で一時的に取り外しているのも事実。７枚羽根のファンは五月蠅すぎたので電動ファンに交換♪ って、勝手にこっちが作業してしまいました（笑）いまはもう作業される方の手元へ戻りましたが、快適（？）に帰られたかな？？

まだ変身中♪

投稿者：tabayann@管理人

投稿日：2011年10月15日(土)23時00分23秒

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まだ作業途中なのですが、今日ようやく同時点火ユニットの配線がほぼ完了したので久々にエンジン始動しました♪ とは名ばかりでバッテリーは昇天、ディスビの組み込みミスで点火時期が遅すぎたりと悪戦苦闘して、真っ暗ななか何とか始動できました(^_^;) それと「喉元過ぎれば熱さを忘れる」ですね。オイルクーラーを取り付けるべくアンダーガードを別物にしたのに配管放置していることを忘れてました。まぁ、来年の夏までに完成すればよいので気長にやります。外見ほぼノーマル、下や中身を見たらえらいことになってます♪♪

気長に探して下さい

投稿者：tabayann@管理人

投稿日：2011年10月14日(金)00時19分8秒

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メーターケーブルは昔、たまに某オークションで出品されてたけど最近は見ないなぁ･･･初心者さま＞　以下は当方手持ちのパーツリスト（DVD)からの抜粋です。　パーツリストそのものが誤植している場合がありますので参考程度にして下さい。　まずはB10サニー、ASS'Y-SHAFT,flexible,speedometer 　4speed：25050-89914、3speed：25055-89914、A-all：25050-89915 　C：25058-89914、C-A：25058-89915 　B110サニーでは　角型メーター3speed,VDT･l=1500：25050-H1000、3speed,VDT･l=1400：25050-H1001 　丸型メーターALL･l=1500：25050-H1000、ALL･l=1400：25050-H1001 　B210サニー　角型メーターSHAFT ASS'Y-flexible（L=1700)：25050-H5000 　丸型メーターSHAFT ASS'Y-flexible（L=1700)：25050-H5000 　　　　　　　SHAFT ASS'Y-flexible（L=1650)（For master VAC）：25050-H5900 　ハイフン以降の番号が違いますからサニー系列での互換性は厳しいと思います。　899**について調べてみたのですが特定車種はもちろん何なのか不明です。　ちなみに411ブルーバードでは89916や89917でした。　510ブルーバードでは、ASS'Y-SHAFT,flexible 　3speed(exc,A-all)：25050-89915、4speed：25050-22000、A-all：25050-89916 　B10のオートマチック用と510の3速用が同じ部品番号ですので互換性があるようですね。 B10の3速・4速・オートマそれぞれの相違まで知りませんので流用可否までは判りません。お急ぎでないのなら某オークションを、そうでないなら日産部品に互換性情報を問い合わせてみて下さい。

B10のメーターケーブル

投稿者：初心者投稿日：2011年10月13日(木)21時44分11秒

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はじめまして。メーターケーブルの互換性について、情報があれば教えてください。よろしくお願いします。

変身中♪

投稿者：tabayann@管理人

投稿日：2011年10月10日(月)23時53分2秒

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今月末のイベントに向けて作業しているのですが、部品交換しようとすれば取り付けるのに金具や加工が必要になってなかなか進みません。今日ようやくここまで来ましたが、エンジンはまだ始動できず。間に合うのかな？･････

ご無沙汰致しております

投稿者：tabayann@管理人

投稿日：2011年 9月21日(水)00時51分6秒

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みなさん大変ご無沙汰致しております。ブログに裏切られた怒りは収まりましたが、未だまた消えるのではというトラウマは解けず、夏場の暑い期間中に快適な冷房環境を完成させるがため、無い知恵を必死に絞って作業に集中してました。そのブログも再開させなアカンのですけどね･････とりあえず･･･、最近この言葉ばかりのようですがボクのサニーの近況が少しでもお判りになる写真をアップしておきます♪ 一枚目：今夏に電動ファンの風量を増強させるため別機種に交換しました二枚目：コンデンサーの熱害はどうしようもないのでフューエルクーラー取付です三枚目：燃料配管も若干変更しました電動ファンの風量は従来のは590CFM×2で1,180、新しいのは530CFM×4の2,120！もちろんそれだけでは熱害は改善されるどころかさらにキャブなんか加熱されましたから導風を強化するために閉塞した各部を解放してみたり、ショートサーキットで冷えなくなったり。キャブ導風板からも熱風が逆流するので思い切って塞いだ上にファンの熱風を当てたらなぜか調子が良くなる始末。なのでキャブ導風板もラジエータファンガードも全て廃止しました。ただし熱風が籠もってしまう停車時やエンジン停止十数分後の再始動に障害が残ってましたので燃料温度少しでも早く下げるためにフューエルクーラーを導入することになりました。パイロットジェットも思い切って60にまで上げたら調子よいので現在それで様子見です。燃料配管はフューエルクーラーを導入するためにAN6の配管・フィッティングを使うことになりましたのでついでに昔に購入したフューエルデリバリーも設置、配管の流れを多少は見栄え良くするためガラスタイプのフィルターも設置しました。ブログに指摘してもらいましたオイルクーリングも現在進行中です。主さん！、結局フューエルクーラー取り付けました。正面衝突した際の対策を講じないと行く末が怖いのですが･･･（苦笑）

初めまして

投稿者：tabayann@管理人

投稿日：2011年 5月 9日(月)06時21分43秒

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タクロウさま＞　ノーマルのままのサニトラはあまり見かけなくなりましたね。　たまに現役商用車として見る以外はもうベタベタの車高短でいかにも、ばかり。　カーナビやテレビ、ＥＴＣ装備はちょくちょく見ますよ！　もちろんクーラーも。　快適装備をしつつ永く乗り続けるのは良いことですからね。

街で見かけるサニートラック

投稿者：タクロウ投稿日：2011年 5月 5日(木)21時29分52秒

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最近は街で日産サニートラックを見かけることがある。三角窓付きのサニートラックは現在も続いてる。商売に使うサニートラックの運転席にカーナヴィを付ければ道に迷う心配がなくなるだろう。三角窓は開閉式だから風を車内に入れる時は開けておき、寒気がある時は閉めておかないとダメなんだ。

閲覧ありがとうございますm(_ _)m

投稿者：tabayann@管理人

投稿日：2011年 1月28日(金)23時18分54秒

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えっと･･･なんかバタバタしているうちに3ヶ月も放置してますね(^_^;) ん？　バタバタ？誰か呼んだ？？(^o^) クーラーの件が落ち着いて以降ほとんど何もしてない、というかホンマにバタバタしてるんです。クルマの作業以外のことで･･････とりあえず生きてます♪ ほぼ毎日サニーであちこち出回っていますよ♪　狭い範囲ですが･･･ほんで、新車のほうを放置しすぎたためにバッテリーが上がってしまいました(T_T) まぁ、そんなアホな毎日を過ごしております。

ありゃ？　どっち？？

投稿者：tabayann@管理人

投稿日：2010年10月29日(金)19時49分32秒

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急に寒くなってきましたね。寒暖の差に対応しきるのは難しいのですがみなさん、体調管理には気をつけて下さい。通りすがりサマ＞　こんばんは♪ 　風邪の薬は静養です。身体を温めてゆっくりして下さい。　スポロケットって！･･････････　まぁ昔でも誤植なんかはありましたから笑い話の一つにはなりますが、それはたぶん　誰かが思い込んだままなのだと思います。　御年配の方々は表音の仕方が違っていたりしましたからボクが勤めていた頃の例だと、　タイヤがタイヤー、チューブがチュプーなんて具合です。　もちろんこれは個々人の　表現だけで済みましたから問題ないとは思いますが。　日本語、JIS用語、英語、イタリア、フランスetc. 　各国部品が入手できる面白さ・楽しさがある半面、呼称が統一されていないというか　わざとというか気取って使う者がいるからややこしくなるのだと思います。　スポロケットは元同業として許せないなぁ！　アポロロケットか？って突っ込みたくなります。　ところで･･･　件の工具はフリー本体のリムーバー、トップスプロケット用、どっちですか？

Re: フリー抜きではない？？

投稿者：通りすがり投稿日：2010年10月29日(金)14時41分2秒

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> No.838[元記事へ] tabayann@管理人さんへのお返事です。 tabayannさん正しいです。その通りだと思います。自転車業界は名称を正しく統一すべきですね。自転車屋のオヤジが悪いのかシマノが悪いのか・・・。とにかく「スポロケット」だけは許せません。プロが「スポロケット」として販売するもんだからいつまでたってもスポロケット派が減少しないんです。 tabayannさん、わたし今日風邪で休みました。

フリー抜きではない？？

投稿者：tabayann@管理人

投稿日：2010年10月23日(土)10時29分19秒

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通りすがりサマ＞　初めまして♪　御教授ありがとうございます。　スプロケットだけが外れる＝カセットフリーの認識で合ってますよね？　そのフリー本体ならハブに固定されていますし滅多に外すこともないので、スプロケット　のみを外すという意味では「スプロケット外し」という表現は間違いないです。　ちなみにフリー本体を専用工具でハブから外すことは可能で、その工具は「リムーバー」　とか「フリー本体外し」とかで呼んでいたと思います。　20数年前、輪界で飯を食わせて　もらっていたとき年に一回も機会がないほどでしたから触った記憶がありませんが･･･　ボクがリンク先で記述した「『スプロケットを外す』という表現は適切でない」の意味は　リンク先の工具使用方法で軸に近い側にセットしてモンキーでくわえている工具に対して　も「スプロケット外し」と呼称しているとしか読めない表現で、かつフリー本体を外して　いるように見えたからです。　でもあの解説はフリー本体を抜くのでは無いようですね･････　トップ側のロックリングか何かを外すための工具でしょうか？　スプロケットだけなら昔のカセットフリーはスプロケット外し２本で行えましたから。　「ロックリング外し」だと思うのですが、ひょっとして「トップスプロケット外し」　という意味合いだったのでしょうか？？

スプロケット

投稿者：通りすがり投稿日：2010年10月22日(金)03時15分58秒

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tabayannさんはじめまして。 http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1330958558 ここを見ました。 *************** アサヒさんの「スプロケットを外す」という表現は適切でないです。スプロケットはフリーに付いているギヤのことなのに･･･ *************** と発言されていますが、近年の自転車はスプロケットだけがはずれます。フリーはハブ側に固定されているのです。

メンテナンスのお知らせ

投稿者：tabayann@管理人投稿日：2010年 8月10日(火)22時43分18秒

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今度はホームページ本体のメンテナンス予定です。日時：2010年8月26日（木）3:00 ～ 6:00 ◆影響：上記時間帯で利用できないサービス･･･中略ホームページの表示・更新、･･･中略･･･メールの送受信･･･中略･･･　　　　などが発生します。･･･以後省略ボクのところに影響のあることだけを抜粋しました。早い話、ホームページを見ることができなくなりますよということです。

メンテナンスのお知らせ

投稿者：tabayann@管理人投稿日：2010年 8月 5日(木)21時54分2秒

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ブログのほうですがメンテナンス予定です。 2010年8月18日（水）　午前3時～午前10時30分まで　メンテナンス中は、閲覧・ログイン・投稿など　ブログのすべての機能がご利用いただけなくなります。　新規作成も出来ませんので、あらかじめご了承ください。まぁ殆ど誰も書き込みされませんので大丈夫かとは思いますが･････

昭和車限定ミーティング開催告知

投稿者：ミーティング．ｊｐ事務局

投稿日：2010年 4月30日(金)02時04分3秒

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管理人様ミーティング告知に、掲示板を使用させて下さい。特に、大きな企画はありませんがみんなが定期的に集まれる場所が作れればと、毎年行えるミーティングにしたいと考えています。宜しくお願いします。昭和者Ver.1 完全エントリー制当日受付なし一般入場なし２０１０年　７月４日（日曜日）　雨天決行ふじてんスノーリゾート第３・４駐車場ゲートオープン　８：３０オリジナル・オールドカーから往年のスーパーカーまでオールジャンルな昭和車限定ミーティング仲間が情報交換しダベッたり・パーツ交換しませんか？主催　ミーティング．ｊｐ ☆エントリー方法☆ インターネット申込 ※ネット関係が無い方、事務局まで問い合わせ下さい ☆エントリー代☆ エントリー代　１台　３，５００円 ※愛車前にてスワップミート無料プロに撮ってもらおう　１台　５，０００円 ※フリープロカメラマン・平野陽氏撮影 ☆エントリー締切☆ ５月３１日 ☆エントリー資格☆ ４輪で初年度登録が昭和登録の車のみ国産・外車は問わず ※２輪車の参加不可 ※仮ナンバー装着者不可ミーティング．ｊｐ事務局　担当　山根 TEL＆FAX　045-382-2381

http://car-meeting.jp

メンテナンス予告

投稿者：tabayann@管理人

投稿日：2010年 3月25日(木)19時23分34秒

返信・引用

レンタルサーバーのメンテナンスが下記日時に行われます。　　2010年03月31日（水）　午前3時～午前10時までメンテナンス中はこの掲示板とブログの閲覧をはじめ、掲示板の「管理者へメール」ブログの「メッセージBOX」機能も使用できなくなりますので御了承願います。

以上は、新着順1番目から20番目までの記事です。

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