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御訪問ありがとうございます

 投稿者:tabayann@管理人  投稿日:2013年 2月 9日(土)22時54分40秒
返信・引用
  ゆぅサマ>
 こんばんは♪
 本日はかなり怪しい中年が声をかけたにも関わらず対応頂きありがとうございました。

 イベント以外の出先で旧車を見かけるのは滅多にありませんし、まして駐車されている
 のを見かけるのは極めて稀ですので感動した次第です。

 いつも声をかけられるほうでしたが、そういう方々の気持ちがよく判りました(笑)

 サニーはもうボクの手で維持できるのか?、ってぐらい変身しつつあります。
 作業依頼&指示してんのはおまえやろ!、って突っ込みが聞こえてきそうですが(汗)

 完成した暁にはどこかのイベントにでも御一緒したいです。
 いつになるのかは作業次第ではありますがその節にはよろしくお願いします。

http://www.tabayann.com/

 
 

タテグロ乗りです(^-^)

 投稿者:ゆぅ  投稿日:2013年 2月 9日(土)21時57分16秒
返信・引用
  こんばんわo(^▽^)o

今日は当方のブログにわざわざ訪問いただき、
ありがとうございましたm(_ _)m

そして、カメラに収めていただきまして、
感謝しています(=^0^=)

サニーが凄い事になってますね。

いつか、連んで走れたら良いですねぇ(^┰^;)ゞ

これからもよろしくお願いします。

http://ameblo.jp/milners/

 

お知らせ

 投稿者:tabayann@管理人  投稿日:2012年12月21日(金)18時31分26秒
返信・引用
  すでにブログからのリンクでご存知の方も多いかと思いますが。
B10サニーのフロントブレーキをディスクに変更するためのキャリパーサポートが完成しました♪【上画像・中画像】

ディスクローターとキャリパーはスズキ・カプチーノ(EA11R EA21R)用を使用します。【下画像】
そのためホイールは13インチ~のサイズになってしまいますが、ベンチレーテッドディスクを装着し抜群の安定性が
確保されますのでブレーキに不安をお持ちの方や悩まされておられる方はぜひともご検討下さい。

公認改造を申請するための書類も対応できます。


キャリパーサポート(ブラケット)左右のみの価格は12万円。
キャリパーサポート左右と公認改造申請に必要な書類のセットで15万円です。

日本国内での一品生産ですので価格はそれなりにしますが価値ある商品です。
お問い合せ・ご注文はトイカーズファクトリーさんのブログにある連絡先までお願いします。


純正の12インチで…という方は公認改造の書類はありませんがtabayannオリジナルのブラケットとディスクローター
キャリパーの提案もできます♪

                                         以上、久々の書き込みと宣伝でした。
 

光が見えました。

 投稿者:KB10  投稿日:2012年 2月 7日(火)19時43分29秒
返信・引用
  > No.851[元記事へ]

tabayann@管理人さんへのお返事です。

 ご回答ありがとうございます。
 オルタネーターの品番だけでも、
 自分にとっては大前進です!!

 これからも管理人さんの経験と知識をお借りすることが、あると思いますが
 その時は宜しくお願いします。
 

申し訳ございません

 投稿者:tabayann@管理人メール  投稿日:2012年 2月 7日(火)01時01分25秒
返信・引用
  KB10さま>

こんばんは、初めまして。

実は・・・・・
マーチ用のオルタネーターが流用できるみたいだということだけ伝えて
電装屋さんに作業を丸投げしたので詳細については知らないのです。

型番(部品番号)は 23100-42K00 12V50A ICレギュレータ付きです。
配線も変更されたようなのですがこれも詳細は不明です。

お役に立てず申し訳ないです。
 

オルタネーターについて

 投稿者:KB10  投稿日:2012年 2月 7日(火)00時39分8秒
返信・引用
  初めまして。
管理人さんのブログで、いろいろ勉強させてもらっています。
そこでオルタネーターについて教えて頂きたいのですが・・・
容量upでマーチの流用と書かれていますが、そのマーチの年式や型式などが知りたいのですが。

また互換性の知識がございましたらご教授いただきたいのですがよろしくおねがいします。
 

あけましておめでとうございます

 投稿者:tabayann@管理人メール  投稿日:2012年 1月 3日(火)09時50分45秒
返信・引用
  改良作業をお願いしている方から年末年始、サニーが一時帰宅しました♪

まだまだ作業途上ですので大きな変化はありませんが、細かい部分はいろいろと
手を入れられています。

一番目に付くのはエンジンルーム。すっきりしました。
とはいえそれは作業を進める上で一時的に取り外しているのも事実。

7枚羽根のファンは五月蠅すぎたので電動ファンに交換♪
って、勝手にこっちが作業してしまいました(笑)

いまはもう作業される方の手元へ戻りましたが、快適(?)に帰られたかな??
 

まだ変身中♪

 投稿者:tabayann@管理人メール  投稿日:2011年10月15日(土)23時00分23秒
返信・引用
  まだ作業途中なのですが、今日ようやく同時点火ユニットの配線がほぼ完了したので
久々にエンジン始動しました♪

とは名ばかりでバッテリーは昇天、ディスビの組み込みミスで点火時期が遅すぎたり
と悪戦苦闘して、真っ暗ななか何とか始動できました(^_^;)


それと「喉元過ぎれば熱さを忘れる」ですね。
オイルクーラーを取り付けるべくアンダーガードを別物にしたのに配管放置している
ことを忘れてました。まぁ、来年の夏までに完成すればよいので気長にやります。

外見ほぼノーマル、下や中身を見たらえらいことになってます♪♪
 

気長に探して下さい

 投稿者:tabayann@管理人メール  投稿日:2011年10月14日(金)00時19分8秒
返信・引用
  メーターケーブルは昔、たまに某オークションで出品されてたけど最近は見ないなぁ・・・

初心者さま>
 以下は当方手持ちのパーツリスト(DVD)からの抜粋です。
 パーツリストそのものが誤植している場合がありますので参考程度にして下さい。

 まずはB10サニー、ASS'Y-SHAFT,flexible,speedometer
 4speed:25050-89914、3speed:25055-89914、A-all:25050-89915
 C:25058-89914、C-A:25058-89915

 B110サニーでは
 角型メーター3speed,VDT・l=1500:25050-H1000、3speed,VDT・l=1400:25050-H1001
 丸型メーターALL・l=1500:25050-H1000、ALL・l=1400:25050-H1001

 B210サニー
 角型メーターSHAFT ASS'Y-flexible(L=1700):25050-H5000
 丸型メーターSHAFT ASS'Y-flexible(L=1700):25050-H5000
       SHAFT ASS'Y-flexible(L=1650)(For master VAC):25050-H5900


 ハイフン以降の番号が違いますからサニー系列での互換性は厳しいと思います。
 899**について調べてみたのですが特定車種はもちろん何なのか不明です。

 ちなみに411ブルーバードでは89916や89917でした。

 510ブルーバードでは、ASS'Y-SHAFT,flexible
 3speed(exc,A-all):25050-89915、4speed:25050-22000、A-all:25050-89916

 B10のオートマチック用と510の3速用が同じ部品番号ですので互換性があるようですね。


B10の3速・4速・オートマそれぞれの相違まで知りませんので流用可否までは判りません。
お急ぎでないのなら某オークションを、そうでないなら日産部品に互換性情報を問い合わせ
てみて下さい。
 

B10のメーターケーブル

 投稿者:初心者  投稿日:2011年10月13日(木)21時44分11秒
返信・引用
  はじめまして。
メーターケーブルの互換性について、情報があれば教えてください。
よろしくお願いします。
 

変身中♪

 投稿者:tabayann@管理人メール  投稿日:2011年10月10日(月)23時53分2秒
返信・引用
  今月末のイベントに向けて作業しているのですが、部品交換しようとすれば取り付けるのに
金具や加工が必要になってなかなか進みません。

今日ようやくここまで来ましたが、エンジンはまだ始動できず。
間に合うのかな?・・・・・
 

ご無沙汰致しております

 投稿者:tabayann@管理人メール  投稿日:2011年 9月21日(水)00時51分6秒
返信・引用
  みなさん大変ご無沙汰致しております。

ブログに裏切られた怒りは収まりましたが、未だまた消えるのではというトラウマは解けず、
夏場の暑い期間中に快適な冷房環境を完成させるがため、無い知恵を必死に絞って作業に集中
してました。

そのブログも再開させなアカンのですけどね・・・・・


とりあえず・・・、最近この言葉ばかりのようですがボクのサニーの近況が少しでもお判りになる
写真をアップしておきます♪

一枚目:今夏に電動ファンの風量を増強させるため別機種に交換しました
二枚目:コンデンサーの熱害はどうしようもないのでフューエルクーラー取付です
三枚目:燃料配管も若干変更しました


電動ファンの風量は従来のは590CFM×2で1,180、新しいのは530CFM×4の2,120!
もちろんそれだけでは熱害は改善されるどころかさらにキャブなんか加熱されましたから導風
を強化するために閉塞した各部を解放してみたり、ショートサーキットで冷えなくなったり。

キャブ導風板からも熱風が逆流するので思い切って塞いだ上にファンの熱風を当てたらなぜか
調子が良くなる始末。なのでキャブ導風板もラジエータファンガードも全て廃止しました。

ただし熱風が籠もってしまう停車時やエンジン停止十数分後の再始動に障害が残ってましたので
燃料温度少しでも早く下げるためにフューエルクーラーを導入することになりました。

パイロットジェットも思い切って60にまで上げたら調子よいので現在それで様子見です。

燃料配管はフューエルクーラーを導入するためにAN6の配管・フィッティングを使うことになり
ましたのでついでに昔に購入したフューエルデリバリーも設置、配管の流れを多少は見栄え良く
するためガラスタイプのフィルターも設置しました。

ブログに指摘してもらいましたオイルクーリングも現在進行中です。



主さん!、結局フューエルクーラー取り付けました。
正面衝突した際の対策を講じないと行く末が怖いのですが・・・(苦笑)
 

初めまして

 投稿者:tabayann@管理人メール  投稿日:2011年 5月 9日(月)06時21分43秒
返信・引用
  タクロウさま>
 ノーマルのままのサニトラはあまり見かけなくなりましたね。
 たまに現役商用車として見る以外はもうベタベタの車高短でいかにも、ばかり。

 カーナビやテレビ、ETC装備はちょくちょく見ますよ! もちろんクーラーも。
 快適装備をしつつ永く乗り続けるのは良いことですからね。
 

街で見かけるサニートラック

 投稿者:タクロウ  投稿日:2011年 5月 5日(木)21時29分52秒
返信・引用
  最近は街で日産サニートラックを見かけることがある。三角窓付きのサニートラックは現在も続いてる。商売に使うサニートラックの運転席にカーナヴィを付ければ道に迷う心配がなくなるだろう。三角窓は開閉式だから風を車内に入れる時は開けておき、寒気がある時は閉めておかないとダメなんだ。  

閲覧ありがとうございますm(_ _)m

 投稿者:tabayann@管理人メール  投稿日:2011年 1月28日(金)23時18分54秒
返信・引用
  えっと・・・
なんかバタバタしているうちに3ヶ月も放置してますね(^_^;)

ん? バタバタ?
誰か呼んだ??(^o^)


クーラーの件が落ち着いて以降ほとんど何もしてない、というかホンマにバタバタ
してるんです。クルマの作業以外のことで・・・・・・


とりあえず生きてます♪
ほぼ毎日サニーであちこち出回っていますよ♪ 狭い範囲ですが・・・


ほんで、新車のほうを放置しすぎたためにバッテリーが上がってしまいました(T_T)

まぁ、そんなアホな毎日を過ごしております。

 

ありゃ? どっち??

 投稿者:tabayann@管理人メール  投稿日:2010年10月29日(金)19時49分32秒
返信・引用
  急に寒くなってきましたね。
寒暖の差に対応しきるのは難しいのですがみなさん、体調管理には気をつけて下さい。

通りすがりサマ>
 こんばんは♪
 風邪の薬は静養です。身体を温めてゆっくりして下さい。

 スポロケットって!・・・・・・・・・・
 まぁ昔でも誤植なんかはありましたから笑い話の一つにはなりますが、それはたぶん
 誰かが思い込んだままなのだと思います。

 御年配の方々は表音の仕方が違っていたりしましたからボクが勤めていた頃の例だと、
 タイヤがタイヤー、チューブがチュプーなんて具合です。 もちろんこれは個々人の
 表現だけで済みましたから問題ないとは思いますが。

 日本語、JIS用語、英語、イタリア、フランスetc.
 各国部品が入手できる面白さ・楽しさがある半面、呼称が統一されていないというか
 わざとというか気取って使う者がいるからややこしくなるのだと思います。

 スポロケットは元同業として許せないなぁ!
 アポロロケットか?って突っ込みたくなります。

 ところで・・・
 件の工具はフリー本体のリムーバー、トップスプロケット用、どっちですか?
 

Re: フリー抜きではない??

 投稿者:通りすがり  投稿日:2010年10月29日(金)14時41分2秒
返信・引用
  > No.838[元記事へ]

tabayann@管理人さんへのお返事です。

tabayannさん正しいです。
その通りだと思います。

自転車業界は名称を正しく統一すべきですね。
自転車屋のオヤジが悪いのかシマノが悪いのか・・・。
とにかく「スポロケット」だけは許せません。
プロが「スポロケット」として販売するもんだから
いつまでたってもスポロケット派が減少しないんです。

tabayannさん、わたし今日風邪で休みました。
 

フリー抜きではない??

 投稿者:tabayann@管理人メール  投稿日:2010年10月23日(土)10時29分19秒
返信・引用
  通りすがりサマ>
 初めまして♪ 御教授ありがとうございます。

 スプロケットだけが外れる=カセットフリーの認識で合ってますよね?
 そのフリー本体ならハブに固定されていますし滅多に外すこともないので、スプロケット
 のみを外すという意味では「スプロケット外し」という表現は間違いないです。

 ちなみにフリー本体を専用工具でハブから外すことは可能で、その工具は「リムーバー」
 とか「フリー本体外し」とかで呼んでいたと思います。 20数年前、輪界で飯を食わせて
 もらっていたとき年に一回も機会がないほどでしたから触った記憶がありませんが・・・

 ボクがリンク先で記述した「『スプロケットを外す』という表現は適切でない」の意味は
 リンク先の工具使用方法で軸に近い側にセットしてモンキーでくわえている工具に対して
 も「スプロケット外し」と呼称しているとしか読めない表現で、かつフリー本体を外して
 いるように見えたからです。

 でもあの解説はフリー本体を抜くのでは無いようですね・・・・・

 トップ側のロックリングか何かを外すための工具でしょうか?
 スプロケットだけなら昔のカセットフリーはスプロケット外し2本で行えましたから。

 「ロックリング外し」だと思うのですが、ひょっとして「トップスプロケット外し」
 という意味合いだったのでしょうか??
 

スプロケット

 投稿者:通りすがり  投稿日:2010年10月22日(金)03時15分58秒
返信・引用
  tabayannさんはじめまして。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1330958558
ここを見ました。

***************
アサヒさんの「スプロケットを外す」という表現は適切でないです。
スプロケットはフリーに付いているギヤのことなのに・・・
***************

と発言されていますが、近年の自転車はスプロケットだけがはずれます。
フリーはハブ側に固定されているのです。
 

メンテナンスのお知らせ

 投稿者:tabayann@管理人  投稿日:2010年 8月10日(火)22時43分18秒
返信・引用
  今度はホームページ本体のメンテナンス予定です。

日時:2010年8月26日(木)3:00 ~ 6:00
◆影響:上記時間帯で利用できないサービス・・・中略
        ホームページの表示・更新、・・・中略・・・メールの送受信・・・中略・・・
    などが発生します。

        ・・・以後省略

ボクのところに影響のあることだけを抜粋しました。
早い話、ホームページを見ることができなくなりますよということです。
 

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