tabayannの掲示板 - 41～60件目

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全808件の内、新着の記事から20件ずつ表示します。

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見てますよ♪

投稿者：tabayann@管理人投稿日：2009年 1月28日(水)22時02分36秒

返信・引用

日が暮れる前の短時間作業は疲れます･･･ itohさま＞　取り付け部分希望、と書きながら例の場所（？）を見たらありましたね♪ 　てっきりナットを溶接されたのかと思っていたのですが、その方法がありましたね！　やっぱり同じ匂いを感じる(^o^)　御教授ありがとうございます。　さてと。　クーラーは放置して（！）そういう改造にとりかかろうかな？？

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シートベルト

投稿者：itoh 投稿日：2009年 1月28日(水)21時44分31秒

返信・引用

シートベルトはワーゲン用の汎用品（海外もの）です。 Bピラーには普通に穴を開けてしまいました。ボルト留めの穴と、裏にナットが必要なのでナットの入る２ｃｍくらいの大穴を開けてしまいました。装着状態だとその穴は隠れますが。ベルトは埼玉のインテークというＶＷショップで４０００円で売ってます。ではでは

スローイン？？

投稿者：tabayann@管理人投稿日：2009年 1月24日(土)20時40分13秒

返信・引用

みなさん遅うまでお疲れさまです。１時くらいまでは起きてたんですけどねぇ･･･　(^_^;) itohさま＞　くんくん･･･　何か同じ匂いを感じるなぁ(^o^) 　リザーバタンク、ジュラルミンステーを曲げるって･･･　割れませんでした？　ボクも前からやりたい！　と思っていたのですが頓挫中なんです。　でも今日タンク、というかボトル買ってきました♪　ステーはどうしよう･･････････　３点シートベルトはＢ１０ですか？　次の画像は上部＝ルーフ付近の取り付け部分を希望ですm(_ _)m 貘さま＞　サイドマーカー　なぜか初期型のレンズはありますよ♪ 　長ちゃんさんの師匠？　ん？　誰だろう？？　元Ｂ１０かな？　それともＶＢかな？　改造順番はどれが正しいのかよくわかりませ～ん！　資金に余裕があれば一気にできるでしょうけど、なかなか･･･　ね？　ちょっとずつでいいんですよ！　ガレージだけで５０坪も持っているような方々とは違うのですから。　交換して調整してはその結果を楽しむ♪　で、満足できなければさらに他をいじる。　パーツ確保が大変になってきていますが、闇雲に先人達の真似だけしても無茶です。　アラジン！　懐かしぃ！！　もう石油系は１５年使ってないです。　アラジンも処分しました･･･　でもこれ暖まるんだなぁ～いかんいかん！昔の病気が再発しかけているのに、バイクやストーブにまで手を出せられん！！

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にぎにぎ

投稿者：獏投稿日：2009年 1月24日(土)02時41分31秒

返信・引用

itohさまサイドマーカーストック有りますが半分壊れた奴。いっそ初期の丸形にしたいですね～ 2st200ccなんですがボクの手には余ります。しかもセパハンに改造してあってシングルシートで・・・ボクも家にバイクが3台まああとは原付ですが。そのうち一台はキャブ洗っても動きません。いつ治せるのか・・・流石に金欠です。最近買い過ぎ・・・エンフィールド良いじゃないですか！大丈夫です。2台まとめてカバーかければ気づかれません！（悪）メーターに関しても全く詳しく有りませんが関東精器は単純に純正メーターが関東精器だから馴染みが良いかと思ってるだけです。やっぱりバキュームは付けたいですね、可愛いから。もしかしてココの板一番のミーハーですね。あっ！そう言えばボスをお渡ししていないな～。サニー1000さま Vキャンですか～さすがにトラックはわからないですがデコトラみるのが好きで千葉の館山まで歌磨会のイベントに行った事がありますよ。あの人達が車趣味最強だと思っています。フェラーリーよりもすげ～です。エンジン組む際には見学にうかがいます！アノ御方は朝が早いので大変ですが（笑） tabayannさま排気が気になります～　ときどきココでもお会い出来る長ちゃんさんのお師匠筋に当たる方がb10用の排気系をなにやら持っているらしくて狙っています。ただ、つかちゃんさんみたくいっそ作ってもらうのも良いんですがお店の事情が変わったらしく難しそうです。そういえば普通は排気から手を出すのに改造順番が逆なんですかね。タコ足の前にマフラーなんでしょうか！？クーペのオプションのデュアルがいいな～。写真は最近苦しめられているストーブです。モチロンどちらもオークションで10000以下です。アラジンは芯交換していい感じになったんですがパーフェクションも最近芯を替えた所煤っぽくて困っております。安定すればどちらも素敵ですよ。もう一台くらい欲しいですがこれ以上増やしても暖める部屋がありません。そしてシーズンオフにしまう場所に困るのです。

タックイン

投稿者：itoh 投稿日：2009年 1月24日(土)01時12分59秒

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いや、賑わってますね？ >>獏様２スト２００ｃｃが都内最速という人もいますよ！たしかにダッシュが普通じゃないです。エンフィールドはやっぱやめようか、、、思案中です。ボロアパート住まいの分際で現在でも３台バイク所有中。大家さんを見ると目をそらす毎日です。ちなみにエンフィールドはインド陸軍正式採用モデルだそうです。バキューム計は単キャブとかのマニにつけるとあまりブレずにスムーズです。私現在マニ圧とデスビ圧の２つつけてますので、動きが面白いです。昔Ｌ６乗ってたときにウェーバーの３つのマニに１個づつつけてた（←馬鹿）時の遺品です。今日うちの社長が関東精機と並ぶヒストリック計器メーカーの社長と電話で長々と話してました。 >>サニー１０００様以前頂いたステアリングスイッチですが、まだ分解できず、気分転換でとうとう昨日ナルディをつけてしまいました（市販ボスにて）。大変申し訳ないです。ちなみにボスはワークスベル製の品番６００で、サニトラ用です。ウインカーキャンセルピン位置違いでキャンセルできず、ホーンの接点も調整が必要ですが、それ以外は普通につきます。（隙間がけっこう開きます）下の写真は昨日作業したリザーバータンクと３点シートベルト、ハンドルです。タンクのステーがなぜか超超？ジュラルミン（たまたま会社にあった端材）で鉄より硬くて死ぬ思いで曲げました。なんか物々しいですが。。

こちらこそよろしくです♪

投稿者：tabayann@管理人投稿日：2009年 1月21日(水)23時27分32秒

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久々に商売（？）繁盛♪ サニー1000さま＞　あけましておめでとうございます♪♪ 　今年も技術情報よろしくお願いします。　サイドマーカーもとうとうですか･･････････　後期のは長いので、フェンダーの穴さえ加工すれば付くには付きますが、困りましたね。　ボクもストックはありますが、あれレンズ部分が外れるんですよね。　現在装着しているのは接着剤で無理矢理固定してます。　が、電球ソケット部分がほぼ　崩壊状態で時折点灯しなくなります。　汎用ソケットを組み込む予定ですが･･･　トラック懐かしぃ！　環境問題、リサイクル、省エネ。　昔のを新しい装備で長く使えられるようにするという　発想はメーカーさんには･･･　採算で無理なんですかね？？

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今年も宜しくです！

投稿者：サニー1000 投稿日：2009年 1月21日(水)23時00分29秒

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年が明けて当方の会社は１月が人事異動。当方も営業所のサービスマネージャーにさせられ一年のブランクでまた数字との戦いに戻りました。昨年までの検査業務のほうが気楽だったかも。茨城の御大とのＡ１０エンジン組み立ての計画も座礁中。５万キロのエンジンを組みなおして当方の２０万キロエンジンから載せかえる計画です。仕事が軌道に乗らないと全く手が付けられません。話は変わるけれど昨年御大との話でサイドマーカーランプがもう最終型しかメーカーから出ないとの事。常連の皆さんはじめ当方のも中期方のティアドロップ型。品番は26160-27700 。ところが日産に頼むと地方販社にもよりますがメーカー製廃で突っぱねられるか最終型の26160-Ｈ0110が勝手にきてしまいます。どうやらメーカーで条件付き適合扱いで統一してしまったようです。先が思いやられますね・・。御大は既に中古品の再生ストックしておりました。当方はもう１セットストックしてますが将来を考えるとかなり不安ですね・・。サニーとはかけ離れますが当方のもう一つの趣味・・・トラックです。手前のノーマル車がわが愛機の通称Ｖキャンです。昨年夏の歌麿会の全国大会での一コマです。

フェードアウト？？

投稿者：tabayann@管理人投稿日：2009年 1月21日(水)19時51分19秒

返信・引用編集済

いやぁ～、ここは開店休業のようでそうでないんやなぁ･･･(^o^) itohさま＞　そうです！　普通なんです！！　あんな広大な敷地だけでも、もう違うでしょ？？　さらに追い打ちをかけて何台もクルマを所有しているなんて･･････････　旧車趣味が道楽と言われるような余計なこと、いや目立って欲しくないです。　キャブの分析が正しいのかどうかは装着してからの実走行次第です(^_^;) 　口径がでかくてベンチュリーもでかけりゃ、よほど単気筒容量がでかくて圧縮比も　なかったら流速は確保できないことは薄々推測できるのですが、果たしてその考え　で合っているのかどうか･･･　そういえばフルトラもラインナップが減りましたね。　昔に買っておいてよかった！　開磁型コイルの事情についてはここの大御所様のお出ましを待ちましょうか？？貘さま＞　あけましておめでとうございます♪♪ 　いつ来られるのかな？　と待ってました(^o^)　カットイン、大いに歓迎ですよ。　やがてボクはみなさんについて行けず、フェードアウトになりますから･･･　全てはバランス　この言葉は重要ですよ！　なんぼエンジンを強化しても駆動系・足周りが貧弱だとパワーロスになります。　タイヤだけでかくしても（そんな人いないと思いますが）、駄目なのもそうでしょ？　ソレックス、やっちゃいました！　キャブをいじるのはそんなに苦でもないんです。ノーマルでも苦しめられましたから。　ベンチュリーとかの理屈についてはここ最近ヤッツケ＆受け売りで勉強している最中　ですから、詳しくも何もありませんよ！　図面はね･･････････　↓のは悪しき見本としてご笑納下さい。　普通表題欄（右下）を先に書かなあかんのに後で気がついたり･･･　仕上げ記号はないし、寸法指示線もルール違反のようだし･･･　外径線と寸法線の区別が明確でなかったり･･･　20数年前の教科書を調べ直すのも面倒＆理解不能なのであんなお絵かきになりました。　機械図面はド素人なんです。　製作して下さった社長さんから見本と図面の違いとかを指摘＆確認されたときにはもう　逃げたくなりました(T_T) 　排気に行かれますか！　タコ足、デュアルマフラー･･･　ステンレス？　チタン？？　何なら４－１じゃなくて、４－２でテールにまで持って行かれたらどうです？　音はノーマル、エンジンルーム見たら！　走ったら！！！　というのも面白いと思いますよ♪ 　車高短だけがカスタムじゃない！　向こうの文化も見習わな駄目でしょうが、真似だけで済ますのはおもろないですから。

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かなりあけまして

投稿者：獏投稿日：2009年 1月21日(水)14時28分39秒

返信・引用

おめでとうございます。年末年始仕事に遊びにかまけておりました！ tabayannさま遂に反則行為に及びましたね！ソレックスやりましたね！凄く綺麗！イイ！しかもご自分でセッティングですか！う～ん。先述で「普通の人」と書いておられましたがソレックス触っている人は少なからず普通では無いですよ♪ しかもtabayannさんはキャブ周りにも詳しいのですね。アウターベンチュリー等々の関係性など本当に果敢ですね。ボクはもう他人様にポン付けして「怖い！触らない！メンテナンスフリー！」に逃げちゃうのでいつまでたっても頭打ちですね（泣）反省します～。ところでtabayannさんは図面も引けるのですか？何者？やはり只者ではありませんね！それにしてもボクも吸気を強化してからは自ずと排気も・・・ただ音は静か目がとか考えてニヤついてます。今年もよろしくお願いします！

カットイン2

投稿者：獏投稿日：2009年 1月21日(水)14時09分44秒

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カットインとは「割って入る」の意です。ハイ itohさまあけましておめでとうございます。なんだかとっても精力的ですね。凄い！バキューム計ですよね～ボクも長らく関東精器製を探していますがなかなか見つからなくて、そもそも有るんかいな？と。先述の御大さんがブルブル震えるバキューム計を付けていて「カッコいい！」とボクの場合ブルブルみたさで見た目で取り付けたい欲だけですけど。そろそろ三連メーターで水温、電圧、バキュームと揃えたいです。不勉強でまたもや知らなかったのですがSTACKですか！カッコいいですね。コレだと地味目で旧車に馴染みが良さそう。・・・やっちゃいましたねエンフィールド。去年インド行ったとき数台観ました。日本で走っているエンフィールフォは綺麗ですが彼の国は本当に実用車でした。カッコいいですよね。跨がった姿が良いんですよね。自分も年末に国産の2stシングル200ccを買っちゃいました。残念ながら今車？中古車ですが！春が待ち遠しいです。

カットイン！

投稿者：獏投稿日：2009年 1月21日(水)13時43分23秒

返信・引用

お久しぶりです。あけましておめでとうございます。忙しさにかまけていました～サニー1000さま御大とお会いになったのですね。聞きましたよ直接電話で。なにやら大きなプレゼントに喜んでおられました。アノ組み上がったサニーは本当に凄いですね。SU載っけてもらった直後にご飯食べにあのサニーで向かったのですが SU搭載された自分のサニーが？とぐらい速いサニーでした。モチロンシングルキャブ。「全てはバランス」と言っておられました。いつか復活？させたいLBを同じ仕様にされたいと思いました。カルチャーショックです。そういえば脚周りは「ノーマルが一番良いと行き着いた」と言っておられました。確かに乗り心地もよかった！いつも御大にはお世話になりっぱなしです。本当に優しい方です！写真はそのウワサのエンジンA12改

普通の人間

投稿者：itoh 投稿日：2009年 1月21日(水)07時56分14秒

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そうですね、私たち普通の人間です。OldTimer見るといつも安心しますしね。キャブはそこまで分析できていたら、あとは早いのではないでしょうか。達人に効けばアレを何番にしろ、って一言で解決するかも？？？ベストセッティングが出ているキャブは燃費も良いっていいますね。その旧車（ロイヤルエンフィールド）はサニーよりふた周りくらい小さいＬＵＣＡＳの円筒形コイルがついてました。円筒形コイルといえば、某メーカーの人がしきりに円筒形コイルが生廃になる生廃になると慌てていました。でもある旧車（日産）のメーカー在庫見たら１００個以上ありました、、、永井電子も円筒形コイルがなくなるという前提で旧ラインナップを整理して（フルトラを販売終了）、今は閉滋タイプのハイパーイグニッション系統しか売ってないそうです。セミトラは外車とかへの供給上、まだ生き残っているようですが。この前リザーバータンク自作しましたので、また今度写真アップさせていただきます。

だから泥沼なんです･･･

投稿者：tabayann@管理人投稿日：2009年 1月19日(月)21時36分15秒

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itohさま＞　おぉ！　ダブルナットという方法もありましたね？！　気がつかなんだ･･･　ボックスレンチが届かんやろ！！　って発想で長ナットしか思いつきませんでした。　ベンチュリーを気にしなくてもアクセルを思いっきり踏み込むだけなら問題はなかった　のです。　ラージベンチュリー32Φ、エアー150、メイン125、ポンプ40、パイロット52.5 　ゆっくりアクセルを踏んだら初期加速は問題なし。でもその後のつながりが、？？？　少し強く踏むとポンプが作動して何ら問題なく加速するのですが、中途半端にシフト　アップしようとしたらシフトチェンジ途中でエンジン回転が↑↑ 　どうも加速ポンプ系統からの燃料が残っていて燃え続けているような印象だったのです。　口径が大きいままでもジェットの選択で何とか対処できるのかも知れませんが、街中が　メインのクルマなのにいつでも最高回転でいけいけ！では使いにくいのは明々白々。　いろいろ考えて（？）ベンチュリーの流速不足ではないか？と至った次第です。　これで駄目なら･･･　どうしましょ？？　バイクは疎いのですが･･･　ポイント点火で円筒形コイルですか？？　そんな大きな開磁型コイルって･･････････　普通じゃないカンジの人になりそう？？？？　いえいえボクらは普通の人ですよ♪♪ 　旧車と部品取りだけで5台も6台も所有して屋根付き壁付きのガレージに駐めてますか？　そのほかに日常の足で現行車数台所有してますか？？　工具や道具で50坪ありますか？　某錆取り雑誌に紹介されるような方々とは違って至って普通の人間ですよ♪♪ 　気にしない気にしない！　予算とだけ睨み合って買えるなら買えばいいんですよ！！

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夢

投稿者：itoh 投稿日：2009年 1月19日(月)06時33分14秒

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あ、長ナットというのはいいですね。もしかしてダブルナットにしてあまり強く締め付けないと固着防止に役立ったり？と今思いつきました。ベンチュリーは大事ですけど、実際いくつでもそれなりに調子よく走っちゃうみたいですね。ジェットだけじゃなくセッティングパーツとしてベンチュリーを持ってるとツゥですね。今度バイクの旧車？を買うかもしれません。単気筒ＯＨＶでなんとポイント点火です。サニーみたいに円筒形コイルがついてました（笑）二輪でも普通じゃないカンジの人になりそうな気がして怖いです。

いいなぁ～

投稿者：tabayann@管理人投稿日：2009年 1月16日(金)23時56分1秒

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寒い！　なのに雪が降らない！　降られても困るんですけどね(^_^;) itohさま＞　おぉ！　シンプルで見やすそうですね、メーター。　財布の紐も顔の締まりも緩みそうです、ボクの場合･･･　エキマニの部分は今度長ナットに換えようと考えています。　ボックスが最後のほうは届かないんです。フランジが逆のような？･･････････　アウターベンチュリー。　夢は拡がりますが、実は口径は狭めるのです。　ミクニの公式で計算するとA10は一気筒247ccで・最高回転6000rpmですので口径32Φ、　ベンチュリー25Φになるんです。　現状は40Φ－32Φ 　ベンチュリー径の1.25倍が口径という関係ですが、別のサイトでは面積比で1:1.8～　1:2ともありました。　それで計算するとベンチュリーは28Φ～29Φになるんです。　A10だと30Φですよ、とキャブOHされた方からアドバイス頂いたのですが、公式では　25Φ、現状32Φから30Φにするだけでも流速は改善されるのでしょうが少し不安。　で、28Φで試してみようかと。　要加工になりますが、30Φにするには内面を削ってもらえばいいですし。　これが30Φで製作して、もう少し狭くとなったら一から作り直しですからね。　泥沼にどっぷりと浸かってます(^_^;)

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特注

投稿者：itoh 投稿日：2009年 1月16日(金)22時32分50秒

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エキゾーストのナットはアクセスしにくいですね。Ｍ／Ｔ頻繁にいじる場合はいっそべータピンとかでクイックリリースにしたいところです。私は銅のグリスをねじ山に塗って固着防止してます。また今度クラッチレリーズベアリング交換するつもりです。。。アウターベンチュリーはキャブの夢（口径？）を広げるパーツですね。以前自分はウェーバーの大きなアウターベンチュリーを買って結局つけずに今も死蔵してます。難しい工作物じゃないんでいいですね。画像は５２パイの水温計と電圧計です。地味でいい感じです。今の異常？外貨レートは海外での財布の紐をつい緩めますよ！

泥沼です

投稿者：tabayann@管理人投稿日：2009年 1月13日(火)22時52分23秒

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寒いですねぇ！まぁ冬なんだから当然といえば当然なんですけど･･･ itohさま＞　そうなんです。　最初キャブの調子が狂ってバックファイヤーの新手の音かと思ってたら、外れてました。　よくよく思い起こしてみたら、時折カラカラと音がしていたのはナットが緩み始めていた　のだと･･･　あの部分締めにくいですよね？　最近もまた一個外れてました(T_T) 　現在はラージベンチュリー（アウターベンチュリー）の仕様変更をすべく知人に無理を　お願いして特注している最中です。　暖気短縮ですか･･･　う～ん、ボクは何も考えていないなぁ。　少し傾斜しているから、車庫からクルマを出すのにはエンジンかけずに済むし、かけても　すぐに無理矢理移動させて大通り（？）までの距離で暖気させるし･･･　クーラープロジェクトでカップリング取り付けを検討してみたのですがダメでした。　カップリングの分前に突き出すのでファンブレードが確実にラジエータに当たるのです。　電動ファンでコントロールするのが正解なのかも知れませんね。　海外までお仕事お疲れさまです。　画像期待しています♪ 　ボクまで気に入ったらどうしましょうか？？(^o^)

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新年？

投稿者：itoh 投稿日：2009年 1月13日(火)22時23分33秒

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マフラー脱落ですか、自分はバイクでやったときに、最初自分とは気付かずになんかうるせーなー？？？としばらく走っていてやっと気付きました。防風板はオーバークールもそうですが、基本は暖機短縮のためと思ってます。こんな時代ですけど旧車のエンジンには暖機が絶対に必要なんで、、、、でもキャタライザーなしの車でそんなにアイドリングするのもご近所に悪いので、なるべく早く立ち去りたくてつけてみました。そのうち電動ファンにして完全ストップさせるつもりです。メーターといえば、私先週仕事でイギリスに行ってきまして、かの有名な？ＤｅｍｏｎＴｗｅｅｋｓに行ってきてメーターを買いました。ＳＴＡＣＫの水温計や電圧計です。また今度画像載せます。ではでは

おめでとうございます♪

投稿者：tabayann@管理人投稿日：2009年 1月 4日(日)11時11分31秒

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気がつけばもう４日･･･ itohさま＞　あけましておめでとうございます。　今年も突っ込みよろしくお願いします。　ボクは昨日クルマをイジッてました。　というよりかはイジらざるを得なかったのです。　エキマニとマフラーを接合する部分のナットが走行中に脱落して･･･　元日早々爆音響かせて走ってました♪ 　ワンタッチラジエター防風板。　ひょっとしてオーバークール防止ですか？？　夏は冷や冷やもんの楽勝８０℃超過なのに冬はそこまで行きませんもんね！　バキューム計、気になるなぁ♪ 　でもたぶん、ボクがつけても何のこっちゃわからずに無視してるでしょうね･･･　↓マフラーにズレ落ちたフランジが写ってるの見えますかね？？

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新年

投稿者：itoh 投稿日：2009年 1月 3日(土)23時06分46秒

返信・引用

あけましておめでとうございます。元日も２日も車を触っていました。。写真はここ数日で取り付けた、お飾りとワンタッチラジエター防風板？とバキューム計です。大森のこのメーターが一番安心？します。

以上は、新着順41番目から60番目までの記事です。

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