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全808件の内、新着の記事から20件ずつ表示します。

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ウインカーキャンセル

投稿者：itoh 投稿日：2008年10月 5日(日)01時18分28秒

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>tabayyan様ピンの位置、長さは良いようです。とりあえず画像添付します！レバーは私も割りとしっかりしています。 >サニー１０００様別途メール致しましたが、この画像の赤く印をつけたスプリングです。これが２本とも欠品しているのでキャンセルされないということでしょうね。この部品がありませんか。。。ぜひよろしくお願いします！

しっかりしてるんですけど･･･

投稿者：tabayann@管理人投稿日：2008年10月 3日(金)22時53分18秒

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クーラープロジェクトはどうなるんでしょうねぇ？（←人ごと！） itohさま＞　ウィンカーのオートキャンセル効いてますよ！　たぶん初期型もあるはずです。ピンも付いてるようですし。　まさか、ボクのヘマみたいにピンの取り付け位置が狂ってるってことはない　でしょうね？サニー1000さま＞　フラッシャーレバー、プラプラするんですか？？　ボクのはしっかりしてるんですけど･･･　ひょっとしたら気づいてないだけ？　メッキ！！　この言葉に弱いおじさんです♪ 　もっとも、手入れがマメでないからすぐ錆びさせてしまうんですけど･･･クランクプーリー、シュラウド、６枚ファン･･･　あったらいいなぁ～

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フラッシャーのオートキャンセル

投稿者：サニー1000 投稿日：2008年10月 3日(金)21時41分7秒

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殆どＢ１０全車に付いていたと思います。ただ、フラッシャーレバーはかなりへたり易く大抵プラプラしている筈です。オートリターンはフラッシャーレバースイッチのキャンセル機構のへたりですね。スイッチassyで交換するしかないです。当方のもかなりプラプラですが一応キャンセル機構は健在です。前期方はレバーがクロムメッキ仕様で後期型は梨地メッキで後期型なら探せば使えそうなのはあるかもです。必要なら探して見ましょうか？

ウィンカー

投稿者：itoh 投稿日：2008年10月 3日(金)00時01分21秒

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偽サイト、もう繋がらなくなってますね。ところで皆様のサニーはウインカーのオートキャンセル効きますか？私のは３００回に１回くらいしか効かないんです。。。誤動作？Ｂ１０は新車でオートキャンセルあるんでしょうか？本日分解してみましたがそれらしいピンが２本ちゃんとハンドル側にあるんですよね。

さて、と･･･　思いっきり出遅れ

投稿者：tabayann@管理人投稿日：2008年 9月28日(日)16時48分1秒

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暑い暑いと言うてたら、彼岸を過ぎて急に涼しくなりました･･･サニー1000さま＞　写真でそこまでお判りになるとは･･･　グリルバラして再メッキとは、スゴイ人がおられるんですね。　クーラー取り付けは一筋縄ではいきそうにないのは覚悟しているのですが、　↓の写真見て躊躇ってます･･････････ itohさま＞　昔の雰囲気のままのＩＣレギュなんて旧車乗りを喜ばせてくれますね♪ 　ファンベルト外して空吹かし･･･　さほど変わりなし･･････････　良い情報ありがとうございます！貘さま＞　とうとうブレーキパーツも製廃がやってきましたか･･･　いま\12,000-で出てますね。　さて、どうしよう？　ヤフオクのニセサイト拝見しました。　ボクの環境はＩＥ７＋Ｙａｈｏｏツールバー、ウィルスバスター２００９です。　２つめのサイトはウィルスバスターでブロックされ、さらにツールバーの警告が　出ましたよ！　対策ソフトの導入はされてますか？　それと多いのがＩＤとメールアカウントが同じという人。　迷惑メール対策が進んだとはいえ、そんな管理じゃバレバレですよ！みなさんもお気を付け下さい。

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皆様へ注意

投稿者：獏投稿日：2008年 9月28日(日)15時49分39秒

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http://www.nihongoka.com/memo/20080406-1　ヤフオクには注意を！ http://weartherty.heteml.jp/auction/　偽物です入力しないように！です。私はヤフオクっ子なのですが二つ目のアドレスに記憶が曖昧なのですが入力した記憶があります。急いでカード停止し変更届けしました。皆様も気をつけて下さいね。カナリ精巧にできているのでぱっと見気がつきませんでした。

一難去って無いけどまた。

投稿者：獏投稿日：2008年 9月28日(日)12時04分49秒

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ただいま入院中です。モチロンサニーです。今度はブレーキ周りです。デフの話を先日しましたが、そのとき左後ろブレーキパイプを外されるときにねじ切ってしまったのでパイプ中古、シリンダー新品に交換しました。で、それから暫く何故か引きずり症状が出ていてたので分解してもらうと・・・右ブレーキシリンダーが錆びて戻らなくなっていたようです。多分、今まで同じように錆びていたのが左だけ新品になって影響が出たのではと。とりあえず分解OH頼みましたが念のため部販にいくと後ろのシリンダーは（左右共用）まだメーカーにあるようですが前ブレーキのシリンダーは片側二つ計4つですが廃盤も出ているようです。後ろは新品交換して前は様子見ます。ただ、シリンダー分解横で見ていたのですが、パーツリスト図解宜しく構造も簡単で清掃も簡単そうです。安全をみて交換予定ですが皆様もブレーキだけに点検して下さいね！

レギュレーター

投稿者：itoh 投稿日：2008年 9月26日(金)00時24分26秒

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ICレギュレーターで外見はチリル式？というのも面白いですね。レストアにはもってこいのような。。。最近原付の整備をしていていろんなバイクのレギュレーターをヤフーで見てましたけど、ふとバイクのレギュレーターを四輪に使うのもアリかなと、思いました。外観が随分現代的ですから。変わりモノ好きな人にはいいですよ。バイクではレギュレーターが壊れることが凄く多いので個人のホムペでもいろいろな情報が載ってますね。ちなみに最近B10のファンベルトを外してエンジン単体？で空ぶかししてみましたけど、大してレスポンス変わらないですね。ウォーターポンプとオルタはそれほど抵抗になってないということですね。

クーラー！

投稿者：サニー1000 投稿日：2008年 9月20日(土)23時22分0秒

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こんばんは。B10のクーラーの写真、すぐ分かりました。茨城の板金屋さんの44モデルの３速車ですね。フルレストアしたんだけれどパーツ入手が困難でフロントグリルなんかリベットを打ち抜き再メッキ、フロントのスモールランプもユニットがグサグサで工業用メッキでリプロするほどの手の入れようです。クーラーは仕上げる前からついていたようですがコンプレッサーがいかれて現役時代に大幅改造されていたようでクーラーユニットはそのままでコンプレッサーはインペリアルのレシプロ式を無理やり組み込んでいます。それによりただでさえゴツイブラケットを更に補強。配管、コンデンサーも加工取り付けと、ものすごい組み付けようでした。そこまでしないとB10にはクーラーは付けられないのです・・・。

えっとですね･･･

投稿者：tabayann@管理人投稿日：2008年 9月19日(金)23時28分23秒

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貘さま＞　外部ICレギュレータですか！　純正オルタの発電量に不満がなければそういう手もありですね。　デフはですね･･･　同じサニー１０００シリーズでキャブ（＝Ｃ２０：トラック・バン・コーチ）に　使用しているのも鋳鉄です。　剛性確保が理由のようです。　Ｈ１４５Ａです。　Ｂ１１０のはまた少し違うようですが、理由は同じでしょうね。　Ｂ１０のとＣ２０のはベアリングとかの一部を除いて互換性無しのようです。　加工したらどうなのかは知りませんので、チャレンジされますか？？　４．３７５から３．９にしたのなら、メーター指示値よりも実速度が速いはず。　セダン＆クーペが４．１１１なので、チューンしたエンジンでは屁でもないので　しょうね。　何だかんだいじってる貘さんがうらやましぃ！･･････････

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そうでふね

投稿者：獏投稿日：2008年 9月19日(金)03時41分43秒

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http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e84730515 なものがありました。外部レギュレターなのにIC式になっています。・・多分流用出来るとおもいますが色々な物があるのですね。コレさえあれば内蔵式にこだわらなくても良さそうですね。先日オークションにて激安で購入したデフを取り付けて頂きました。ブレーキホースがねじ切れると言うトラブルもありましたが無事取り付けれました。ファイナルがVB10バン4.375からB110用の3.9に交換しました。結果、良く解りません。SUと良いありがたみの無い男です。鈍い男です。ハイところで皆様の間では常識なのでしょうがビックリした事がありました。写真左がB110、右がVB10ようです。何がビックリしたかと言うとB110は鉄、B10はアルミなのです。持ってみると歴然。B10用は軽い軽い。B110は重たくて持ち上げるのがやっと。アルミニウム製なんて贅沢ですね！デフ重量考えるとB110用よりKB10用の方が体感的変わらないのであれば良いのかな・・・！一番良いのはアルミのデフケースに110のファイナル仕込む事ですか。いや面白い。

もう眠い管理人

投稿者：tabayann@管理人投稿日：2008年 9月17日(水)00時16分12秒

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夜は涼しくなりました♪ よせばいいのに夜更かしするから･･･ itohさま＞　電装屋さんならいろいろ扱っておられるから確実でしょうね。　エアコン修理も一段落･･･？！　　そろそろ段取り進めてみようかな？　積算計はスピードメータから何段か減速して回転を取り込んでいるようですが、　そこの噛み合わせなのか、それとも積算計の各桁なのかですね。　でも、あれバラしたことないんだよなぁ･･････････　ボクのはすでにICオルタに変更してしまっているので純正配線なのか不明です。　でも、対オルタのコネクタは4線だったような･･･　明日にでも見てみます。貘さま＞　配線を探るのは慣れないと厄介ですからね！　ボクは昔取った何とかでできるはずなのですが、それでも騙されましたから。　接点復活剤で順調って･･･　ただ単なる接触不良だといいですね。　･･･よくないか？？　オルタの側の配線がどの端子に来ているかが鍵ですから、頑張って調べて下さい。　メーターの基準だけ書いときますね。　スピードメータ内にマグネットシャフトがあり、637r.p.m.で60km/hです。　指示誤差は、周囲温度20℃で　　標準速度計指示(km/h)　20　　40　 60　　100　 140 　　指示誤差(km/h)　　　　±3　+5-0　+5-0　+5-0　+7-0 　　指示誤差　35km/h以上において　+15%-10%以下　指針振れ　±3km/h以下　　（出自：ダットサンサニー1000の整備　昭和42年10月31日初版45年6月30日第6版）　民間車検場とかで速度計測をされてみては？

http://www.tabayann.com/

お

投稿者：itoh 投稿日：2008年 9月16日(火)23時40分30秒

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「接点復活剤かけまくったら何だか順調」・・・単なる汚れが原因だったりして。。。今日チラッと自分のエンジンルーム見てみましたが、確かにオルタから出ているコネクターは４線でした。それが繋がっている先のコネクターは２線だったような？？？よく見てません。すいません。もちろんコネクター以外にＢ端子とＥ（マイナス）端子があります。

そうでふね

投稿者：獏投稿日：2008年 9月16日(火)23時24分52秒

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tabayannさま配線図確かにありますよね！ごめんなさい。配線図の記号の意味ですね。確か4つのうち2つがレギュレターの物なので後の2線判明すればコネクタ用意出来れば（コレが課題？）出来るかもです。・・・実を言うと配線や記号を見るだけ頭が痛くなります～ぶえ～　今現在はちなみに接点復活剤かけまくったら何だか順調です。このうちに調べようかと！ありがとうございます。 itohさまそうですね。tabayannさんも勧めてくれたので聞いてみようと思います。確か近所に電装屋が有った気が・・・ものは試しですね。メーター屋さんに関しては確かに！近所ですね。幾らくらいかかるもんなんでしょうね！中古品渡り歩いた方が安い！？ところでそんな折チョット思ったのがそもそもの正確性。このメーター何処まで信用したら良いものやら。積算計およびスピードもかなり正確では無いはず。いちど最近の車乗ってる人と横並びで計測したいですね。

オルタ

投稿者：itoh 投稿日：2008年 9月15日(月)14時52分59秒

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古いオルタについてはいわゆる町の電装屋さんとかを訪れて聞いてみればたぶんすぐわかると思いますよ。デンソーとかカルソニックのHPの販売店一覧みたいなところに地域の販売店が載ってると思います。今はエアコン修理も一段落してると思うので多忙な時期ではないですし積算計は以前もらったメーターがまだありますんで、それをばらして修理のコツをつかんでから本番に挑むといいのでは？プロでしたらオールドタイマーとかによくこの会社が載ってます http://www.hobidas.com/shop/000491/ 貘さんちから近いような？？？車検の件は私のような素人旧車野郎が今回の規制を招いたという見方が有力（というか確定）ですので、自業自得です。残念ながら。。。

なぜか起きてる管理人

投稿者：tabayann@管理人投稿日：2008年 9月15日(月)04時32分12秒

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貘さ～ん！＞　↓8月3日「チョイと番外♪」にもリンク書いといたんですけど？　　ついでに純正オルタとレギュレータに関する配線図も･･････････　　ま、でもそのオルタの配線が判明しなければどうしようもないですね。　　積算計については調べてみますが、期待しないで下さい。　　もたもたしている内に誰かが答えてくれるかなぁ？？

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ありがとうです！

投稿者：獏投稿日：2008年 9月15日(月)03時27分23秒

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itohさまありがとうございます！早速見てみました。コレがあればハーネスキットなる物を買う必要は無さそうですね！やはりハーネス形状が違うのが難点。そもそも疎い上に元のオルタから出ているハーネスは4線、コチラのHPと手持ちのオルタから出ている（正確には差し込む）のが2線。う～ん勉強ですね。 tabayannさま全ての部品が新品だった覚えがします。足回りもボルトも・・・からくりが解りません。さて新たな質問をまたもや投げます（質問魔）ただいまメーターは無事動いておりますがストックで更にストックでメーターを持っているのですがスピードは指し示すのですが積算計が動きません。前に譲ったメーターも積算計のみ動きません。コレって自分で治せるのでしょうか？やはり専門店に依頼しないといけないのでしょうか？一度分解した事があったのですがその時もさっぱり解らず元に組み込みました。自分で治せる方法があれば良いのですが！

ん？？

投稿者：tabayann@管理人投稿日：2008年 9月14日(日)16時05分28秒

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クソ暑いのは過ぎ去りましたが、どうやら頭がやられたようです。ん？？、前からって？！　否定できないなぁ･･･貘さま＞　塗装はキレイだし、パーツも新しいのに交換されているようですね。　ベルトのかけ方が二本掛けなのはわかったのですが、クランクプーリーを　二段のものに交換されているのでしょうか？　そうでないと、ファンをまたいでコンプレッサーにかけられないし･･･ itohさま＞　同じHPを参考にしていますね♪ 　いろいろ調べると必ずあのページのどこかがヒットするんです。助かってます。　itohさんのページの記述の意味がわかりました！　ユーザー車検がそういう規制（？）になったんですか･････　やったことがないので、冬なのか氷河期なのか判断できないですm(_ _)m

http://www.tabayann.com/

オルタの配線と車検

投稿者：itoh 投稿日：2008年 9月14日(日)00時57分15秒

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こんばんわオルタネーターの端子配列とか、ここに載っていますよ http://members3.jcom.home.ne.jp/230hb/ このＨＰの作者はディーラーメカニックさんなので、普通のＨＰとは視点が違って他車種でも参考になります。実験君ー＞オルタネーター　にＩＣオルタ流用について書いてあります。ところで今週自分のＢ１０は車検でした。どんな車でも今までユーザーでやってきましたが、今回は断念しました。なんせ今月から（僕にとっては）とんでもない法律が施行されちゃいましたんで（ライン再入場は２回まで）自分でやる気力が一気に冷めました。。。ユーザー車検冬の時代が来るのでしょうか？

連張り！

投稿者：獏投稿日：2008年 9月13日(土)22時58分12秒

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クーラー！！名刺をいただいたはずです。板金屋さんの振るレストア作品です。全てが今までで見たサニーで一番綺麗でした・・・

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