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全808件の内、新着の記事から20件ずつ表示します。

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しなしな

投稿者：獏投稿日：2008年 7月29日(火)19時59分14秒

返信・引用

もともとが調子悪い方では無かったので「封印」というよりも只単純にボクが鈍いだけだと思います。確かにアクセル踏み込んだ時の加速はカナリの効果ですよ。ただ、もし封印があるなら解いてもらいたいですね。ところで皆様にご相談があります。キャブとか言って調子こいていますが本日バッテリーが上がりました。実は梅雨の季節に一回上がって、バッテリ－が古くなった寿命だと思い新しくボッシュのシルバーを奢りました。で、先日から又ウインカーが？？？と思ってましたが今日洗車していて移動しようとエンジンをかけると・・・家の前を一人車の押しがけです。なんとか車庫には入れましたがバッテリーには小窓があって充電チェックが出来るようになってますが見事用充電の印。この分だとどうやら発電がされていないのか発電量が弱いのか？押しがけでエンジンかかるという事は発電している？という事なんでしょうか？はてさて、電気関係はもっともチンプンカンプンです。どのようにチェックしたら良いのでしょうね～。一応テスターらしき物は確か持っているはずですのでどなたかアホでも解るように図解もしくは写真付きでイヤ贅沢は言わないので文面でも構いませんのでご教授ください。また、以前にもこの板で話題になった記憶がありますが他車オルタネーターの流用方法や実践などご紹介して頂けませんでしょうか？そもそもレギュレターを取っ払う事は可能でしょうか？配線とか殺したりするんでしょうか？チンプンカンプンです～

いまさら･･････････

投稿者：tabayann@管理人投稿日：2008年 7月27日(日)13時22分40秒

返信・引用

暑い！スで無くてSU取り付けました！いまさらですが、やっと気がつきました。　SU＝スだったんですね！ itohさま＞　貘さんがレスするだろうと待ってたんです（笑）　どうしたのかな？　エンジンに慣れるまでの封印ですか？　そういう調整ができる人尊敬します！　ノーマルのキャブに手こずらされているボクはどうしたらイイんでしょうね？

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おぉ

投稿者：itoh 投稿日：2008年 7月24日(木)00時03分43秒

返信・引用

ＳＵツインですか！かっこいいですね。ちょっとナナメなところがいいです。バイクで言うセミダウンドラフト的な。。。純正ワンキャブからＳＵツインにして５％の違いということは絶対ないので、そのチューナーさんが獏さんがエンジンに慣れるまで「封印」をしているんじゃないですか？　ニクイですね。

うらやましぃ！

投稿者：tabayann@管理人投稿日：2008年 7月13日(日)23時33分12秒

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貘さま＞　遠いといっても、貘さんとボクの距離ほどではないでしょ？（笑）　イイ刺激になるんですから、資金の許す範囲でどんどんやりましょう♪ 　バンのデフは4.375ですから、3.9にするとメーター値は実際の速度よりも低くなる　ことになります。何％の誤差なのかは計算して下さい（←任務放棄？？）　緑のホーンは面白いですね！　それが赤色だったら、昔の非常ベルそのものです（通じるかな？）　う～ん、どうしてもボクはそういう形状を見ると"チ～ン"と打ちたくなります♪ 　バッテリーのショートは予想以上に凄まじいですよ！　何せ、スターターを回すのに数十アンペアの電流を出力できるのですから。　あれっ？、いま気がついたのですがターミナルの位置が反対ですよね？？　まぁ、大勢に影響なければいいか！

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へへへ

投稿者：獏投稿日：2008年 7月13日(日)23時03分47秒

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ラッキーでした。本当に。ただ、工場が遠いので行って来いだけでくたくたですが贅沢は言ってられません！本当に有り難いです。 3.9は誤差が出るんですか？いいんです。高速域さえ伸びれば！細かい事は・・・ダメですね～お椀の秘密はホーンです。前に相談に乗ってもらった奴です。何故付けているか！色見だけです。そうなんです。どうやら配線が死んでいるみたいでソレを直す気にもなれずに付けちゃってます。ダミーです。コイルはハンシンのセミトラです。オクで3000円です！ショートは既にしそうでした！気をつけます！

やってますね♪

投稿者：tabayann@管理人投稿日：2008年 7月13日(日)12時55分32秒

返信・引用

暑い！　暑すぎる！！貘さま＞　おっ！　エンジン載せ替えですか！！　やりましたね♪ 　ＶＢの方の紹介ですかね？　オーバーホールもして完璧じゃぁないですか！！　エアクリもブローバイも配管して、車検もばっちりですかね？！　５％くらいの変化？？　ウソでしょ？！　もっと早くなってるハズです。　例の３．９のデフに交換されるんですか？　見てましたよ♪ 　エンジンのトルクさえ問題なければいけるでしょう。メーターに誤差は出ますけど。　３つほど気になることが･･･　　緑のお椀は何ですか？　ホーン？　ベル？？　な訳ないか！　　コイルを交換されているみたいですね！　何用にされたんですか？　　ラジエータキャップ、そんなとこに置いたら危ないですよ！　ショートしますよ！　以上、大きなお世話のtabayannでした！

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スではなく

投稿者：獏投稿日：2008年 7月13日(日)01時00分24秒

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スで無くてSU取り付けました！サニー1000さまのお話興味深いですね。リコールですか・・・確かにアイツでは走れませんね。それにしてもどうやら謎の多い個体ですね。もはや部品取りでは済まないようですね。月末に見にいってこよ～実は先月にSUを取り付けて頂きました。ご迷惑がかかるので詳細は控えますが紹介して頂いた方がB10やらサニーを30年以上乗り続けている方で御好意で格安で取り付けて頂きました。以前別板できいたヒントを元に110GXのA12ヘッドとGX用SUキャブを随分前に購入していたのでソレを持ち込んで OHしてもらい、何とその方のお持ちの1万キロぐらいのエンジンに組み込んでもらいエンジンごと載せ変えました。その方曰く「セッッティング出すのが面倒だから組んだエンジンを載せ変えよう」と。お手伝いさせて頂いて良い勉強になりました。元のエンジンはキャブごと交換となりました。感想は・・・5%くらいは速くなったかな？やはり排気系にも手を出すことになりそうです。あとはデフのファイナルを交換くらいでしょうか？ボディーも・・・やる事キリないですね。

とんでもない、とくれば･･･

投稿者：tabayann@管理人投稿日：2008年 7月12日(土)20時52分48秒

返信・引用

私ゃぁ、神様だよ♪　←神様コント♪ ぜんぜん神様ではないんですけどね！　(^_^;) itohさま＞　「だからどうした？」　　そう思いたいんですけどね♪ 　「何でやねん？！」　と吠えまくっている毎日です･････　ＬＢ･･･　セリカ！！　懐かしいぃ～♪　(^o^)　リフトバックってヤツですね！　年式違いを探求されている方はおられるのですが･･･　残念ながらここにはまだ　お見えになりません　(T_T) たまには来て下さ～い！！

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とんでもない

投稿者：itoh 投稿日：2008年 7月 9日(水)21時02分16秒

返信・引用

＞　ブラケット折れ･･･　ご愁傷様です。　ネジに折れられると気が滅入りますね。そうです！　滅入ります。。でも折れた瞬間、「だからどうした？」くらいの気持でいないとプライベートで旧車さわっていけない？ので、最近はあまり動じないよう、勤めています。＞　国内外の細かい仕様の違いをきわめてる方、誰かおられませんかね？？そうですねーＢ１０の輸出仕様と言っても、普通ＬＢといったらセリカってことになっちゃうし、、、ハコスカとかと違って年式違いの仕様暗記マニア？な方ははサニーの世界には少ないですねとりあえず自分は手元のＢ１０でおなか一杯！といったかんじです。ではでは

救世主♪

投稿者：tabayann@管理人投稿日：2008年 7月 8日(火)00時31分14秒

返信・引用編集済

賑わってきた！　と思ったら開店休業。ホームページのほうは毎日５～１０人、多いときは２０人来られるんですけどね。えっ？　少ない？？　まぁ、それだけＢ１０の人気が･････っていうか、もう少し気軽に書き込みに来られても、と思ってるんですけどね。マニアックなのかなぁ？ itohさま＞　お待ちしておりました♪（笑）　そうなんですよ！　貘さん、ＬＢを発見されたことは聞いていたのですが、その後に購入されてたんです。　全国には複数台所持されている方がおられますが、確かにある意味大変ですね。　テンションロッドは、アーム側を先につけて、１Ｇかけて前に引っ張りながら先端の　ネジを仮締め、着地して本締めた方がやりやすかったと思います。　うろ覚えですが。　４速に変更されたんですね！　ブラケット折れ･･･　ご愁傷様です。　ネジに折れられると気が滅入りますね。　輸出仕様はこれまた謎が多いですよ！　貘さんのは、ベルギー向けのとはまた違う仕様のようですし。　国内外の細かい仕様の違いをきわめてる方、誰かおられませんかね？？

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おやおや

投稿者：itoh 投稿日：2008年 7月 7日(月)22時55分40秒

返信・引用

賑わってから１ヶ月後に書き込むitohです。ごぶさたです。獏さんも精力的に改良してますねーというかＬＢ１０ですか。頭が下がります。。。頭が下がりますっていぅか。。。。２台もこういう車、大変です。。。テンションロッドブッシュはほんとやりにくいですね！自分はアーム側をフリーにしてブッシュをシリコンスプレーですべりやすくして組んでからアームにつけたかな？ブッシュがすぐワッシャ－からはみ出たりしたもので。。。バイアスタイヤは自分も一度乗ってみたいですね。スーパーカブみたいな乗り心地でしょうか。。。クラッチワイヤーといえば、先週またもやＭＴを乗せ替えたのですが、そのとき最後の締め？のクラッチワイヤーブラケットのネジ止めでネジを追ってしまい、いまほとんど自走不可になってしまい、ブラケット自作というこことで色々ステーで工作？しています。折れスタッド外し工賃はプロなら１万円弱くらいしたりしますんで。。クラッチワイヤーは左ハンドルだとレリーズレバーまでスムーズな曲線で取りまわせない（たとえＭＴのお釜の反対側にレバーを出しても左足の位置からだと直線的にレバーまでワイヤーを持って来れない）からですかね。

盛り上がるかな？

投稿者：tabayann@管理人投稿日：2008年 6月 1日(日)00時29分35秒

返信・引用

久しぶりにここも賑わって（？）きましたね♪ ダダをこね始めたキャブは、なぜか走ってるうちに直りました！　ゴミが取れたのかな？久しぶりにフロントサスの点検兼ねて高速道路を走りました。　で、今度はミッションから異音が･･････････　　でもすぐ直りました！何のことはない、センターコンソールがシフトレバーに当たってただけでした(^_^;) 　大磯のTさま＞　　受け売りが一番危険＞　　　うっ！　一番痛いところを･･･　　人生いつまでもずっと勉強＞　　　最近さらに覚えが悪くなってきてますが、実感もしています。　　ありがたいお言葉、感謝ですm(_ _)m 　サニー1000さま＞　　いらっしゃいませ♪ 　　油圧のほうがコストがかからないのですか？？　　だったら、国内仕様もそうしてほしい･･･　でも、メンテが大変ですかね？　　メーターって、国内仕様の初期も160km/hでしたね。　で、100マイルなわけか(^o^) 　　キャブやボア、圧縮比を触らないと160km/hまではいかないでしょう。　　気がつきゃ140km/hということはありましたけど、エンジン飛んでいきそうでしたし。　　あっ！　こんなこと書いたらマズイかな？　　もう時効だし、イイか♪

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お久しぶりです

投稿者：サニー1000 投稿日：2008年 5月31日(土)21時46分21秒

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珍しいレフトハンダーのサニー１０００ですね。クラッチは機構上、油圧にしたほうがコスト掛からなかったのでそうしたみたい。型式も本当はＢＬ１０なのかな？フェアレディとかはＳＲ３１１はレフトハンダーはＳＲＬ３１１となりレフトのＬは基本型式のあとにくるので多分そうなのかな？今はリコール制度か確立しているけど米国で日産車が最初にリコール食わされたのはサニー１０００（ダットサン１０００）らしいです。メーターみて・・・なるほど。恐らくリコールは性能に対しての装備品のクレームだったのかな？アメリカ人はスピードメーターの最高指示が実際出ない車はすくクレームの対象らしいです。１００マイルメーターのサニー１０００のメーター。明らかに怪しい。１００マイル１６０キロはいくら調子がよいサニー１０００でもエンジンブロー覚悟でも厳しい数値なはず。出して１４０キロ強でしょう・・・。たぶんそのあたりがこのサニー１０００はクレーム付いたんでしょうね。

いやいや・・・

投稿者：大磯のT 投稿日：2008年 5月31日(土)13時01分27秒

返信・引用

tabayann@管理人さん＞　エラーをしなければ発見も学習も無いと思います。　受け売りが一番危険で、経験こそが財なんだと思います。　人生いつまでもずっと勉強なんでしょうね。　何かお役に立てればと思い、知ってる限りを書きましたぁ♪

お久しぶりです♪

投稿者：tabayann@管理人投稿日：2008年 5月30日(金)00時21分13秒

返信・引用

フロントサスが快適になったボクのサニー。　でも何か物足りないんだよなぁ～って思ってたら、キャブがダダをこね始めました･･･　いらんことは考えんとこ(^_^;) 　大磯のＴさま＞　　大変御無沙汰してすみませんm(_ _)m 　　横レスなんてとんでもないです！　どんどん突っ込んで下さいませ(^o^) 　　左ハンドルはペダルが左寄りになるからなのでしょうか？　　ワイヤーを長くしたら･･･　と単純に考えてしまうボクは単細胞なのかな？？　　GB122のが使えて、ショックもいけるのですか？！　　う～ん、考えもしなかった･･･　いや、思いつきもしなかったです。　　何事もトライ＆エラーなんでしょうが･････　　エラーばっかしのボクの頭はすでに飽和状態です(T_T)

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横ﾚｽ？

投稿者：大磯のT 投稿日：2008年 5月29日(木)11時02分17秒

返信・引用

久しぶりにお邪魔します"○┓ﾍﾟｺﾘ左ﾊﾝﾄﾞﾙはｸﾗｯﾁ油圧なんですよ♪ 構造上でしょうね・・・多分・・・きっと・・・憶測ｶｷｺごめりんこm(_ _"m)ﾍﾟｺﾘあ！そうそう！ﾘｱｼｮｯｸﾈﾀですが・・・ﾘｰﾌｽﾌﾟﾘﾝｸﾞのｼｮｯｸ取り付け部（ｼｰﾄ）をGB122ｻﾆﾄﾗ用に交換すればｻﾆﾄﾗ用でもﾊﾁﾛｸ用でもｲｹますよ♪ ちなみにﾎﾞｸはﾏｰｸⅡﾊﾞﾝ用を使ってました。

買ったんですか？？

投稿者：tabayann@管理人投稿日：2008年 5月12日(月)12時45分48秒

返信・引用

とうとうボクも呆けてきたなぁ。貘さま＞　お恥ずかしい。　昨年の11月に現車を見に行かれた、と報告されたましたね･･･　忘れてました。　でも、その頃はまだ迷われていたでしょ？　まさか購入されていたとは･････　それも忘れているのかな？（自滅）　スピードメーターがマイル表示というのはどこ向けなのでしょうね？　ベルギー向けカタログではkm/hでしたし、北米には輸出されてないはず･･･（自信なし）　エンブレムがDATSUNなんですよね？　ステアのホーンはSになっているので、あとで交換されたのかも。　ベルギーのはイグニッションスイッチがステアコラムにあったのに、これはパネル。　サッパリわかりません･･･　じっくり観察して、また報告下さい♪♪

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いやいや

投稿者：獏投稿日：2008年 5月12日(月)01時30分14秒

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車ですよ～ LB10ですよん。いや、前にも一度報告してますよ。左ハンドルのB10です。沖縄なのか何処なのか、プレートは英語表記で車検証はLB10（lefthander）本当にそう言えば預けてから見てませんね～。

バイクでしたか･･･

投稿者：tabayann@管理人投稿日：2008年 5月11日(日)22時01分23秒

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今日は母の日♪　といっても何もせず。クルマの作業も何もせず･････大きな山を越したので一安心♪　ともいかず･･･別件で慣れない事務的作業があるんですよ！　最後に残った山が一番大きい (T_T) 貘さま＞　わらしべ長者って･･･　最後に何を獲得するご予定で？？　もう一台って書かれるから、てっきりクルマだと思ってました。　わずか数cmの段差でも、一人でクルマを押すのは地獄ですからね。　半地下（でしたっけ？）のなかで動かなくなったら･････　ボクは降参です。　チャレンジ精神は持ちつつも、無謀にならないよう･･･　ご健闘をお祈りします。

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わらしべちょうじゃ

投稿者：獏投稿日：2008年 5月11日(日)01時49分56秒

返信・引用

せめて自分でヘッドぐらい開けて調整、組み込み出来るくらいになりたいですね。車庫の改造ですか。確かにそれができれば最高ですね。いずれにせよもし車庫内で故障すると実は車が出せない構造になっております。むむむ。昔、確かもう一台に付いてはご報告しませんでしたっけ？友人に貰ったホンダのCL125Kを動くようにしてから処分してそのお金でLB10のジャンクを購入して知人宅に預けっぱなしになってます。エンジンは動く（静か！）なんんですがクラッチが油圧で（全く解りませんが何故か油圧）壊れてます。メーターはマイル表示。カバー掛けてあるんですが久しぶりに見にいきますか。

以上は、新着順141番目から160番目までの記事です。

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