tabayannの掲示板 - 161～180件目

[ ケータイで使う ] [ BBSティッカー ] [ 書込み通知 ] [ teacup.>国産車ファン ] [ 検索 ]

[PR] モバイル開発埼玉の求人・転職 seo

[ teacup. ] [ 無料掲示板 ] [ プレミアム掲示板 ] [ teacup.コミュニティ ] [ ブログ ] [ チャット ]

全808件の内、新着の記事から20件ずつ表示します。

5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 | 《前のページ | 次のページ》

車庫を改造しましょう！

投稿者：tabayann@管理人投稿日：2008年 5月10日(土)02時33分15秒

返信・引用

なぜか起きてます･････貘さま＞　いまは４人程ですが、こう動きが出てくるとウズウズされる方が必ず出てくるんです♪ 　バンパーは最近出なくなりましたね～　新品のイイお値段のは出てますが･･･　師匠と呼べる方々はたくさんおられますが、鈑金修理となると限られてきますよ。　ボクは叩くくらいならしますが、塗装は全然ダメですのでお役に立てません。　レーサスも持ってるんだ！　大家さんにお願いして車庫を改造したらどうでしょう？　それがダメならエアサスでしょうか？　車庫入れ時にはアップして、普段はダウン！！　勝手なこと言ってすみませんm(_ _)m 　もう一台が復活？？？　あれっ？　もう一台って何をお持ちなんですか？？

http://www.tabayann.com/

うしし

投稿者：獏投稿日：2008年 5月10日(土)01時14分46秒

返信・引用

賑わって、といっても僕ら含めて4人程♪だけですね。組み付けてしまったので詳細は解りませんがショックの寸法同じくらいですね。サニトラ用のショックがいけそうな気がしてきました。でも、最近実は自由業の定めか仕事がお暇です。あんまり買い物すると・・・なので控えますわ。バンパーは・・・前後とも一応交換済みです！前は右前は新品で左は中古、リアはセダン用中古でちこっと穴あきですが何とか光沢しております。いつも穴あきみていて気分が悪かったのでやっとこさストレス無し？です。実は荷台が穴あきです。いつまでたっても悩みが消えません。近所に全国の師匠連中がいれば良いのに！（全部ご飯おごりで作業してもらいます）。ちなみにレーサスも以前手に入れております。ただ、車高をこれ以上落とせないガレージなので持ち腐れです。もう一台が復活出来たら良いのですが。財布が許す訳も無く・・・四国か浜松にビール券でやってくれる人がいると良いのですが！

賑わってきました？？

投稿者：tabayann@管理人投稿日：2008年 5月10日(土)00時54分51秒

返信・引用

ようやっとフロントリーフが、妄想から現実になりました。もう二度とやりたくない！！　と思ってたら、ボールジョイントのブーツがボロボロだったことを今頃思い出しました･･･　(T_T) サニー1000さま＞　当時物？　新品？？　そこまでは気がつきませんでした。　お目が高い！　ボクはバイアスタイヤと言えば、いまのサニーを石川県から乗って帰ってきた際に　磨り減ったのがついていたまま、というだけです。　柔らかかったかなぁ～？？　２０年も前ですので･･･　記憶にございませんm(_ _)m 　それよりも、"高速は９０～１００キロあたりで抑えて走れば"　って･･･　ラジアル履いたらどうなるのでしょうか？貘さま＞　思い出したでしょ？(^o^) 　ん？　洗車の参考になるページってありましたっけ？？　あんまりボクは洗わないんですけど･･･　って、そんなん自慢すな！　ですね。　バンのリアショックのストロークはセダンのよりも少し長いみたいですので、少し　全長も長いのかも知れませんね。　MINI用SPAXは伸び側寸法が短いです、確かに。　ホーシングにウマをかけるかジャッキアップして、何とか届くくらいだと。　ブロックをかませておられますが、それによってリーフの位置が下がっているので　はなくて、そこが正規の位置なんですよ。　サニーは少し長いのです。　リーフ組み替えによる車高短ならまだマシになるはずです。　ショックはあれこれ試してはいないので何とも言えません。　KONIは、何年か前に某オークションでサニーB10用として出品されていたものを入手　したから、というのもきっかけですね。　当時は対応製品が作られていたんですよ！　ちなみにセダンのリアショック、下部の○中心から上部のブッシュとブッシュの間　までの寸法は280mm－460mmです。　MINI用ではなく、何か他車種用でありそうです。　神戸のスピードショップFⅡさんなら代用品もすぐ探して下さると思いますよ！　ところで↓の写真、バンパーがキレイになってますね♪

http://www.tabayann.com/

わすれてますね～

投稿者：獏投稿日：2008年 5月10日(土)00時11分31秒

返信・引用

ちなみにウチのサニーのラジアルはグッドイヤー製です！純正ホワイトの４ドア、赤色の内装、３速コラム･･･　さて？ぼけましたね～実はわけありまして知り合いの車屋さんから頼まれまして車を撮影して頂く事になりました。前にも一度頼まれて撮影ありましたね。で、一応慌てて洗車したりなんだりしてますがtabayannさんのページを教科書にして。購入してカナリ時間が経ちましたがリアのショックをspaxに交換する事にしました。下に普段潜らないので大変でした、顔には古いアンダーコートまみれ。構造も良く解らないままバラしてみました。で、雰囲気で組み立ててみると・・・入りそうですがショックがショート過ぎて伸び切った状態のままでしか入らないみたいです。とりあえず組む事は出来そうですが流石に伸びっ放しで組む訳にもいかずゴム類だけ新品にして元に戻しました（泣）。リアに1インチのブロックを組んでいますがこのブロックのためにどうも取り付け位置が下がってるみたいです。とはいえそれにしても伸び位置が短い所をみるとミニ用のショートショックみたいです（いつ何用買ったか忘れています）みなさま、今更ですがショック流用されている方がおられましたら是非皆さんの意見を聞かせて下さい。tabayannさんは拘られてkoniですよね。そういえばどうもセダンとバンでは長さ違うみたいですし。僕も400mm前後のkoni ねらおうかな～

自分の今のリボン付バイアスタイヤ

投稿者：サニー1000 投稿日：2008年 5月 9日(金)22時02分43秒

返信・引用

実はあれ、当時物の新品だったんですよ。グッドイヤー製で多分古いバイアスタイヤを見たことある人なら判る外周になるとの渦巻状の模様があるタイヤです。標準よりやや細い事を除けばひび割れも全くないし高速ＯＫです。（事実日産の座間工場まで高速で行きました。）高速は９０～１００キロあたりで抑えて走れば問題ないです。タイヤですがバイアスの場合、タイヤにひびわれが深いものでなければ高速走行もむりしなければ可能です。但しこれはチューブ付が前提。バイアスタイヤはラジアルよりやわらかい分熱も発生します。タイヤが弱い分チューブでカバーしているわけです。だからムリしなければ古いバイアスタイヤでも高速走行できるわけです。

お忘れのようで･･･

投稿者：tabayann@管理人投稿日：2008年 5月 9日(金)12時04分54秒

返信・引用

貘さま＞　ホワイトリボンではなかったけど、12インチのバイアスタイヤを装着したサニーを　あなたは見ておられますよ！　一昨年のＪＭＴＭ。　関東方面へ一緒に帰ったでしょ（笑）　純正ホワイトの４ドア、赤色の内装、３速コラム･･･　思い出せましたか？

http://www.tabayann.com/

バイアス

投稿者：獏投稿日：2008年 5月 9日(金)11時23分14秒

返信・引用

一度も体験した事無いんです。バイアス。軽いんですか～しかし、サニー1000さま当時のタイヤが走行可能なんてスバラシイですね。とくにホワイトリボンは素敵です。13インチはあるのですが12インチは見たこと無いので是非履いてみたいですね。最近では軽でさえ12インチって少ないですよね。心配です。

軽いですね

投稿者：tabayann@管理人投稿日：2008年 5月 9日(金)00時06分50秒

返信・引用

ボールジョイントに裏切られて頓挫の作業。少しずつですが前に進めています！　でもblogの更新が･････サニー1000さま＞　黙っておられればいいのに･･･（笑）　12インチのホワイトリボンというのはさすがに見なくなりましたね。　20年前はまだバイアスの選択肢もいくつかあったのですが、いまじゃラジアルでさえ　少なくなってきました。　ボクは大垣でのイベントで、とある方のバイアスタイヤ装着車を少しだけ運転させて　もらったことがあります。　確かに軽いです！　路面からの衝撃も柔らかでした。　高速道路ではどうなのでしょう？？　それさえあまり問題なければ、当時のスタンダードですし、それを前提にサスも設計　されていますから、魅力なのは確かです♪ タイヤメーカーさま＞　お願いでございます。12インチを見捨てないで下さいm(_ _)m

http://www.tabayann.com/

ホイール・・・

投稿者：サニー1000 投稿日：2008年 5月 8日(木)21時29分34秒

返信・引用

ご無沙汰です。tabayannさんのいうとおりホイール４本落札しました。今もホワイトリボンバイアスはいてるのだけど5.00-12と0.5インチ細くイベント等の展示なら問題ないけどいかんせんコーナーとかふらつきやすくどうしたものかと思ってゲットしてみました。まずまずの状態で走行可能なタイヤ。恐らく新車装着のものだと思います。確かにセンターキャップの詰が全て駄目ですがホイールカバーしかつけないため問題ない状態。ラジアル/アルミも１セットあるけどバイアスの走りも当時っぽくて好きです。元々軽い車なので本当に軽快に走りますよ。バイアスタイヤのサニー1000も一度試したほうが良いかも・・。

疲れました

投稿者：tabayann@管理人投稿日：2008年 5月 7日(水)00時01分53秒

返信・引用

ブログ更新終了♪　しばらくは開店休業･･･貘さま＞　さすがにその時間は寝てました（笑）　ジャッキアップされたのは間違いでないと思います。　昨日、同じような作業したのですが、確かに斜めのままでは締めにくいですからね。　金があっても度胸がなければ、というのも事実です。　いくら広大な敷地を持っても、プロ並みの道具を揃えても、やる気がなければ宝の　持ち腐れになるんですよ！　いつもボクは、そんなに道具も金もありませんけど、　やる気を起こすことに専念してます。　貘さんだっていろいろとやっておられるじゃぁないですか！！　あの内装修理、尊敬してますよ！！　一歩一歩、できることからやっていきましょう！

http://www.tabayann.com/

寝ます・・・♪

投稿者：獏投稿日：2008年 5月 6日(火)02時38分11秒

返信・引用

寝る前にと思っていましたがやはり更新されておりました！ジャッキアップしましたよ・・・ですがロアアーム下がったままだとテンションロッド取り外す際に斜めになって取り付けボルトに負荷がかかると思い、わざわざロアアームをパンダジャッキで上げて着地状態を再現したのです・・・で、テンションロッドを前に引っ張れなかったのです。でも自分でやると良い勉強になります。実は初めて4本セットが出品された際に質問したのですが返ってこなかったので・・・後は爪が折られているようで僕が折られた爪を元に戻すと折ってしまいそうで・・・なのでとりあえず一本狙いでいくつもりですが実はもう一本はエア漏れ中（微量ですが）金がない、度胸が無い、努力も無いがワタクシです。

触ったのね･･･

投稿者：tabayann@管理人投稿日：2008年 5月 6日(火)01時00分53秒

返信・引用

もうそろそろ寝ようかなぁ、と思ってたら（笑）貘さま＞　触ったんですか･･･　まぁ、ノギスも使って作業されたのですから大きな問題はないのかも知れませんが。　終わってから言うのも何ですが、取り付ける際ジャッキアップしました？　着地したままだと、ロアアームの動きが悪いから、テンションロッドを前に引っ張れ　なっかたでしょ？　たぶんそれで元の位置で締められなかったのか、と。　ホイール、１本だけ出品されてますね。　でも、先程終わった４本セットは選択肢になかったのですか？　　http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k57008473 　狙いつつも、４本も必要なのか？と迷い（笑）、そしたら覚えのある方が落札されて　ました（爆）　あの～　一応ボクもオリジナル至上主義ではありませんよ！　サスペンションを見ててお判りでしょ？？（笑）　極端なことはしませんが、快適に　なるのならこだわらないようにしてます。　もっとも、むやみにパネルに穴を開ける　のは避けるようにしたりしてますが･･･（汗）　金がない＆度胸がない、というのがホントのとこかな？？？

http://www.tabayann.com/

ロッド♪

投稿者：獏投稿日：2008年 5月 6日(火)00時22分59秒

返信・引用

冷却水路もあれですが先日お会いした方もオイルの経路がどうとかともおっしゃってました。僕もitohさんと同じでオリジナル主義というより快適主義なのでいっそサニトラのノーマルをに載せ変えた方が良いのではと思ったりします。（熱心な愛好家の方すみません！）そしたらクーラー！？ホイールは前から一本だけ出品されてますがウ～ん5000円は送料入れると・・・もともと頂いた物なのですが修正までは・・・気長に探すしか無いですね。ちなみにtabayannさんのブログとページを参考にテンションロッドゴム交換しました！もともと付いていた物もそれほどへたってないようでしたが悪戦苦闘の末交換成功しました。ただ、あれほどボルト触るなと書いてあったのに、取り付け時にどうしても新品のゴムのせいか元の取り付け位置では取り付けられなくて緩めちゃいました！一応ノギスでネジの繰り幅を計ってみたりして・・・で、元々のへたりがたいして無かったので期待していなかったのですが、思ったより効果ある気がします！多分、ゴムが劣化している方は大きな変化があると思いますよ！ホントこのページに助けられてます！blogも楽しみにしていますよ！

じっくりやって下さい

投稿者：tabayann@管理人投稿日：2008年 5月 5日(月)22時43分10秒

返信・引用

連休もあと一日。帰省されている方、Ｕターンラッシュお疲れさまです。貘さま＞　おおっ！　帰ってきましたか！！　手元にないと、あれをどうするとか妄想が涌いても現物を見られない（笑）　帰ってきたら、どうしようもならない･･･（爆）　というのはしょっちゅうですよ。　ホーンは見にくい位置ですので、バッテリーを外して本体も外さないと無理のようです。　アースはボディへの取り付けですから、そこが錆びて接触不良になっていると鳴らない　という可能性は否定できません。　ホイールは修正してくれるところがあると思うのですが、たまに某オークションで出品　されてますから、いまエアー漏れを起こしたりしていないのであれば、気長に待たれて　は、と思います。　そっか！　SUキャブ持ってたんですよね！　GXヘッドの場合はどうなんでしょ？　　冷却水路をどうにかしないと、と聞いたことが　あります。　でもうろ覚えですので当てにしないで下さい。　まぁ、気長にじっくりとやることですよ！

http://www.tabayann.com/

あいかわずです

投稿者：獏投稿日：2008年 5月 5日(月)22時22分16秒

返信・引用

みなさま楽しんでますね。やっと戻ってきました。サニー　車検が切れてはや二ヶ月あまり。漸く戻ってきました。不思議なもので手元に無いとだんだんと興味が・・・これでサニーライフです。戻ってこないのはtabayannさんとちがって部品がどうとかでは無く単純に秘密の作業を依頼していたのですが車屋さんが多忙で野ざらし続いたのでとりあえず車検取得して引き上げました～。早速ホーンボタン見ましたが良く解りません。外さないと解らないのでしょうか？配線一本だしこれってアース線とか無いからならないのでしょうか？今度良く見てみます。よろしくおねがいします。それにもましてショックな出来事が！車屋さんにホイール１本歪んでいるよ。と言われました！確かに明らかに振れているというより歪んでいます。とりあえずリアに履いてごまかしましたが爪付きの鉄ホイールがよいのでコレ一本だけ修正掛けるのもな～。どうしましょう？ヘッドの話ですが、いつかはと夢見てるSUキャブ化計画があります。SUキャブは随分前に入手していますがインマニが楕円ポートなので丸ポートのA10では付きません。A12のGXヘッドがそのまま載るときいたので手に入れたのですが何だかお話し聞いていたら心配になってきました。う～ンやはり一度ヘッド開けないといけないみたいですが自分で開けれそうにも無いですから暫くは死蔵ですね。 itohさま　先日お渡し忘れたもの今度お会い出来るときにお渡ししますね。

何でしょうね？

投稿者：tabayann@管理人投稿日：2008年 4月24日(木)23時47分47秒

返信・引用

itohさま＞　1970年といえば、B110が登場しつつもB10が引き続き併売されていた年ですから、　流用できるところは･･･　なのかも知れませんね。　　　　　　　　　　　　　（メーカーさん、勝手なこと言ってごめんなさい！）　基本設計というのでしょうか？　そういう意味では似ているとこもありますが、　別物と考えるのが普通という面から見れば、逆にパッキン類が使えたりするので　助かっていると思います。　加工をすればチューンもできますしね♪ 　暇を見つけてはB10とB110のパーツリストを見てはいるのですが、明らかに共用　というのはなかなかありません。探すのがヘタというのもありますが･･･

http://www.tabayann.com/

エンジン部品

投稿者：itoh 投稿日：2008年 4月24日(木)02時05分55秒

返信・引用

ヘッドが共通とのこと、日産は燃焼室容量（圧縮比）とかどう考えてるんでしょうかね（笑）なんだかんだ言いまして、Ｂ１０のＡ型（１０００ｃｃ）とＢ１１０以降でけっこう違いますね。ショートパーツ以外の主要部品は共通品番はほとんど無いんじゃないかと思ってます。私オリジナルにほとんどこだわりがないので、現役（サニトラ）のＡ１２が身近で魅力的です。電制キャブでアイドルアップ、フューエルカットもあってＥＣＵも簡単に乗るってかなりそそります。最近ミニクーパーをさわることがありますけど、同じＡ型？が乗ってるクルマであってもあの車は全ての質が悪くて、同じ時代に生まれた旧車でも日産（というか国産）の考えられた設計にほんと感心（安心）します。イギリス車触ってると頭にきちゃいます。。サニーは触ってると愛着が湧きます。設計者の誠実さが伝わってくるというか。。。ではでは

春になると

投稿者：tabayann@管理人投稿日：2008年 4月23日(水)00時41分32秒

返信・引用

健忘症がひどくなるようです。 itohさま＞　お久しぶりです♪ 　たまにですが、itohさんのHP見てますよ！　"走る前と走った後必ずボンネット開けてる"のは素晴らしいことです。　何が起こるかわかりませんからね。　ボクはガソリン吹き出しをそれで見つけましたし。　ヘッドのオーバーホール　－　部品の入手は最近はどうなのでしょう？　エンジンパーツは比較的入手しやすいというのがA型の定評だったのですが、厳しいかも　知れないです。　ちなみに最近発見したのですが、クーペを除くA10のヘッドは以下の種類があります。　　11041-18001　　11041-18002　　11041-H0100　　11041-H1001 　H1001は1970年4月からで、ヒーターホースとセット交換すれば互換性有りとのこと。　で、このH1001はB110－A12のヘッドと同じ部品番号です。共通化したみたいです。　リザーバタンクは･････　とある方のアイデアが素晴らしい（写真）と思い、材料を探したのですが頓挫中です。　これからの季節、かなりの量が吹き出ることは間違いありません。何とかせな･･･貘さま＞　配線図アップするの忘れてました･･･　　近日中に掲載しますm(_ _)m

http://www.tabayann.com/

いろいろ

投稿者：itoh 投稿日：2008年 4月22日(火)23時51分12秒

返信・引用

皆様ごぶさた？してます。私も最近メンテしてるようなしてないような、手間をかけないと乗れない車なんで、整備当然ということでたいして気にならないのですが、やっぱり周りの人（アパートの他の住人とか）から見たらやっぱり変人に見えるでしょうね～走る前と走った後必ずボンネット開けてる人。。。。Ｂ１０はほんとバルブステムシールないですね。私も最初ちょっと驚きました。その代わりオイルシール（Ｏリング）がコッターの付近にちょろっとついてます。これがオイル下がり防止の部品となります。気休めに近いような・・多分ヘッドＯＨはバルブガイドが生廃なんで、Ａ１２とかのを流用しないといけないんでしょうね。というかサニトラのヘッドがそのまま乗ると革命のような。。。クーラントの減りはラジエターのリザーバータンクとか、設置してますか。ないとやはり定期的に補充しなきゃいけなくなりますね。自分はペットボトルをつけてますが、冷機時と暖機時で１００ｃｃは増減（呼吸）してるんで、大事だな～と思ってます。樹脂部品の色褪せは「染めＱ」のつや消し黒なんか、どうなんでしょうね。。。ではでは

見つかりました♪

投稿者：tabayann@管理人投稿日：2008年 3月27日(木)22時59分52秒

返信・引用

貘さ～ん！　ホーン見つかりました！！直メの通り「H」の刻印ですので高音用です。貘さんのについてるのが「H」なのか「L」なのか御確認お願いしますm(_ _)m

http://www.tabayann.com/

以上は、新着順161番目から180番目までの記事です。

5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 | 《前のページ | 次のページ》

[PR]