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カットイン!

 投稿者:  投稿日:2009年 1月21日(水)13時43分23秒
返信・引用
  お久しぶりです。
あけましておめでとうございます。
忙しさにかまけていました~

サニー1000さま
御大とお会いになったのですね。聞きましたよ直接電話で。なにやら大きなプレゼントに喜んでおられました。
アノ組み上がったサニーは本当に凄いですね。SU載っけてもらった直後にご飯食べにあのサニーで向かったのですが
SU搭載された自分のサニーが?とぐらい速いサニーでした。モチロンシングルキャブ。「全てはバランス」と言っておられました。
いつか復活?させたいLBを同じ仕様にされたいと思いました。カルチャーショックです。
そういえば脚周りは「ノーマルが一番良いと行き着いた」と言っておられました。確かに乗り心地もよかった!
いつも御大にはお世話になりっぱなしです。本当に優しい方です!

写真はそのウワサのエンジンA12改
 
 

普通の人間

 投稿者:itoh  投稿日:2009年 1月21日(水)07時56分14秒
返信・引用
  そうですね、私たち普通の人間です。OldTimer見るといつも安心しますしね。

キャブはそこまで分析できていたら、あとは早いのではないでしょうか。
達人に効けばアレを何番にしろ、って一言で解決するかも???
ベストセッティングが出ているキャブは燃費も良いっていいますね。

その旧車(ロイヤルエンフィールド)はサニーよりふた周りくらい小さいLUCASの円筒形コイルがついてました。

円筒形コイルといえば、某メーカーの人がしきりに円筒形コイルが生廃になる生廃になると慌てていました。でもある旧車(日産)のメーカー在庫見たら100個以上ありました、、、永井電子も円筒形コイルがなくなるという前提で旧ラインナップを整理して(フルトラを販売終了)、今は閉滋タイプのハイパーイグニッション系統しか売ってないそうです。セミトラは外車とかへの供給上、まだ生き残っているようですが。

この前リザーバータンク自作しましたので、また今度写真アップさせていただきます。
 

だから泥沼なんです・・・

 投稿者:tabayann@管理人メール  投稿日:2009年 1月19日(月)21時36分15秒
返信・引用
  itohさま>
 おぉ! ダブルナットという方法もありましたね?! 気がつかなんだ・・・
 ボックスレンチが届かんやろ!! って発想で長ナットしか思いつきませんでした。

 ベンチュリーを気にしなくてもアクセルを思いっきり踏み込むだけなら問題はなかった
 のです。

 ラージベンチュリー32Φ、エアー150、メイン125、ポンプ40、パイロット52.5
 ゆっくりアクセルを踏んだら初期加速は問題なし。でもその後のつながりが、???

 少し強く踏むとポンプが作動して何ら問題なく加速するのですが、中途半端にシフト
 アップしようとしたらシフトチェンジ途中でエンジン回転が↑↑

 どうも加速ポンプ系統からの燃料が残っていて燃え続けているような印象だったのです。

 口径が大きいままでもジェットの選択で何とか対処できるのかも知れませんが、街中が
 メインのクルマなのにいつでも最高回転でいけいけ!では使いにくいのは明々白々。

 いろいろ考えて(?)ベンチュリーの流速不足ではないか?と至った次第です。
 これで駄目なら・・・ どうしましょ??


 バイクは疎いのですが・・・
 ポイント点火で円筒形コイルですか?? そんな大きな開磁型コイルって・・・・・・・・・・


 普通じゃないカンジの人になりそう???? いえいえボクらは普通の人ですよ♪♪

 旧車と部品取りだけで5台も6台も所有して屋根付き壁付きのガレージに駐めてますか?
 そのほかに日常の足で現行車数台所有してますか?? 工具や道具で50坪ありますか?

 某錆取り雑誌に紹介されるような方々とは違って至って普通の人間ですよ♪♪
 気にしない気にしない! 予算とだけ睨み合って買えるなら買えばいいんですよ!!

http://www.tabayann.com/

 

 投稿者:itoh  投稿日:2009年 1月19日(月)06時33分14秒
返信・引用
  あ、長ナットというのはいいですね。
もしかしてダブルナットにしてあまり強く締め付けないと固着防止に役立ったり?と今思いつきました。

ベンチュリーは大事ですけど、実際いくつでもそれなりに調子よく走っちゃうみたいですね。ジェットだけじゃなくセッティングパーツとしてベンチュリーを持ってるとツゥですね。

今度バイクの旧車?を買うかもしれません。単気筒OHVでなんとポイント点火です。サニーみたいに円筒形コイルがついてました(笑)
二輪でも普通じゃないカンジの人になりそうな気がして怖いです。
 

いいなぁ~

 投稿者:tabayann@管理人メール  投稿日:2009年 1月16日(金)23時56分1秒
返信・引用
  寒い! なのに雪が降らない! 降られても困るんですけどね(^_^;)

itohさま>
 おぉ! シンプルで見やすそうですね、メーター。
 財布の紐も顔の締まりも緩みそうです、ボクの場合・・・

 エキマニの部分は今度長ナットに換えようと考えています。
 ボックスが最後のほうは届かないんです。フランジが逆のような?・・・・・・・・・・

 アウターベンチュリー。
 夢は拡がりますが、実は口径は狭めるのです。

 ミクニの公式で計算するとA10は一気筒247ccで・最高回転6000rpmですので口径32Φ、
 ベンチュリー25Φになるんです。

 現状は40Φ-32Φ
 ベンチュリー径の1.25倍が口径という関係ですが、別のサイトでは面積比で1:1.8~
 1:2ともありました。

 それで計算するとベンチュリーは28Φ~29Φになるんです。

 A10だと30Φですよ、とキャブOHされた方からアドバイス頂いたのですが、公式では
 25Φ、現状32Φから30Φにするだけでも流速は改善されるのでしょうが少し不安。

 で、28Φで試してみようかと。

 要加工になりますが、30Φにするには内面を削ってもらえばいいですし。
 これが30Φで製作して、もう少し狭くとなったら一から作り直しですからね。

 泥沼にどっぷりと浸かってます(^_^;)

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特注

 投稿者:itoh  投稿日:2009年 1月16日(金)22時32分50秒
返信・引用
  エキゾーストのナットはアクセスしにくいですね。M/T頻繁にいじる場合は
いっそべータピンとかでクイックリリースにしたいところです。私は銅のグリスを
ねじ山に塗って固着防止してます。また今度クラッチレリーズベアリング交換するつもりです。。。

アウターベンチュリーはキャブの夢(口径?)を広げるパーツですね。
以前自分はウェーバーの大きなアウターベンチュリーを買って結局つけずに今も死蔵してます。難しい工作物じゃないんでいいですね。

画像は52パイの水温計と電圧計です。地味でいい感じです。
今の異常?外貨レートは海外での財布の紐をつい緩めますよ!
 

泥沼です

 投稿者:tabayann@管理人メール  投稿日:2009年 1月13日(火)22時52分23秒
返信・引用
  寒いですねぇ!
まぁ冬なんだから当然といえば当然なんですけど・・・

itohさま>
 そうなんです。
 最初キャブの調子が狂ってバックファイヤーの新手の音かと思ってたら、外れてました。
 よくよく思い起こしてみたら、時折カラカラと音がしていたのはナットが緩み始めていた
 のだと・・・

 あの部分締めにくいですよね? 最近もまた一個外れてました(T_T)

 現在はラージベンチュリー(アウターベンチュリー)の仕様変更をすべく知人に無理を
 お願いして特注している最中です。


 暖気短縮ですか・・・ う~ん、ボクは何も考えていないなぁ。
 少し傾斜しているから、車庫からクルマを出すのにはエンジンかけずに済むし、かけても
 すぐに無理矢理移動させて大通り(?)までの距離で暖気させるし・・・

 クーラープロジェクトでカップリング取り付けを検討してみたのですがダメでした。
 カップリングの分前に突き出すのでファンブレードが確実にラジエータに当たるのです。
 電動ファンでコントロールするのが正解なのかも知れませんね。


 海外までお仕事お疲れさまです。 画像期待しています♪
 ボクまで気に入ったらどうしましょうか??(^o^)

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新年?

 投稿者:itoh  投稿日:2009年 1月13日(火)22時23分33秒
返信・引用
  マフラー脱落ですか、自分はバイクでやったときに、最初自分とは気付かずに
なんかうるせーなー???としばらく走っていてやっと気付きました。

防風板はオーバークールもそうですが、基本は暖機短縮のためと思ってます。
こんな時代ですけど旧車のエンジンには暖機が絶対に必要なんで、、、、
でもキャタライザーなしの車でそんなにアイドリングするのもご近所に
悪いので、なるべく早く立ち去りたくてつけてみました。
そのうち電動ファンにして完全ストップさせるつもりです。

メーターといえば、私先週仕事でイギリスに行ってきまして、
かの有名な?DemonTweeksに行ってきてメーターを
買いました。STACKの水温計や電圧計です。また今度画像載せます。
ではでは
 

おめでとうございます♪

 投稿者:tabayann@管理人メール  投稿日:2009年 1月 4日(日)11時11分31秒
返信・引用
  気がつけばもう4日・・・

itohさま>
 あけましておめでとうございます。
 今年も突っ込みよろしくお願いします。

 ボクは昨日クルマをイジッてました。
 というよりかはイジらざるを得なかったのです。

 エキマニとマフラーを接合する部分のナットが走行中に脱落して・・・
 元日早々爆音響かせて走ってました♪

 ワンタッチラジエター防風板。 ひょっとしてオーバークール防止ですか??
 夏は冷や冷やもんの楽勝80℃超過なのに冬はそこまで行きませんもんね!

 バキューム計、気になるなぁ♪
 でもたぶん、ボクがつけても何のこっちゃわからずに無視してるでしょうね・・・


 ↓マフラーにズレ落ちたフランジが写ってるの見えますかね??

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新年

 投稿者:itoh  投稿日:2009年 1月 3日(土)23時06分46秒
返信・引用
  あけましておめでとうございます。
元日も2日も車を触っていました。。

写真はここ数日で取り付けた、お飾りとワンタッチラジエター防風板?とバキューム計です。
大森のこのメーターが一番安心?します。
 

20番は・・・

 投稿者:tabayann@管理人メール  投稿日:2008年12月21日(日)11時23分57秒
返信・引用
  itohさま>
 オーバーホール&セッティング済みの素性のよいキャブですのでさすがに20番違いは
 してませんが、仰る通りです。 当初5番程度ではピンと来ませんでした・・・

 あれこれやっては元々のジェットにと循環してます。

 パイロットを2.5番小さく、ポンプノズルを15番大きくして落ち着いてきてます。
 メインは15番絞ってみたら高回転で全然ダメでした。 結局そこは元通りです。


 A12換装だけで見違えますが、前後リーフの足周りを何とかしないとパワーロスは
 必至です。 リーフ&ショック強化、トルクロッド取り付けとかですね。

 でもご老体のB10を何とかせんとヤバイのは事実ですが、オモロクなりますよ♪

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A12

 投稿者:itoh  投稿日:2008年12月20日(土)21時06分7秒
返信・引用
  キャブセッティングは20番飛びくらいを試せばいいんじゃないでしょうか。
5番飛びとか、微妙で分かりませんので。。
あとコンピューターセッティングと違って、キャブセッティングは濃いか
薄いかしかないということを念頭におくと気が楽になると思います。

ご老体のA10と平成のサニトラのA12じゃ加速力が違いすぎて、
B10に載せるの怖いですね。。。
 

泥沼です

 投稿者:tabayann@管理人メール  投稿日:2008年12月18日(木)23時54分48秒
返信・引用
  itohさま>
 オーバーホール済みのミクニ40PHHをやっとこさ入手できたんです♪
 20年前から「いつかはスポーツキャブ」と考えていたのですが・・・
 オクで入札を何回もしたけど予算もなしだったのでやっと今頃です。

 でもね・・・ こういう世界はボクにとっては未知なんです。
 ジェットセッティングとかさっぱりで・・・ いまさらあちこちのサイトを見たり、
 出品者さんに問い合わせたりして悪戦苦闘しています。


 フルトラにしてもセミトラにしても点火は安定しますけど、点火時期の再確認は
 しておいて下さいね! ノーマルのときは曖昧になっていたものが、結構シビア
 に出てきたりしますから。


 オーバードライブ欲しいですねぇ。
 高速走っていて「もうちょい・・・」ってことは何度経験したことか!
 でも↓の書き込みの通り、A12にすれば見違えるほど変わりますよ。

 それを知っていながら、A10のままイジくるボクは変態なのかな??

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Solex

 投稿者:itoh  投稿日:2008年12月18日(木)23時40分51秒
返信・引用
  真新しいSolexですね。自分も1セット欲しいですけど、Yオクでも
A型用は高騰しますね~

ここ数日関東は雨だったので、朝はアイシングの恐怖でなかなか通勤に
B10に乗れませんでした。
そんななか念願?の永井電子のセミトラを装着しました。まだポン付けしただけ
ですが、アイドリングはピタッと安定するようになりました。さすが。
でも3000rpm以上が重苦しくなったので、今度見てみるつもりです。

ミッション、自分はオーバードライブが欲しいです。

日記風ですいませんです。
 

冬眠のはずが・・・

 投稿者:tabayann@管理人メール  投稿日:2008年12月18日(木)22時37分41秒
返信・引用
  この期に及んで念願のソレックスを装着したのはいいのですが・・・
冬眠(?)できずにセッティングに振り回されています(T_T)。


サニー1000さま>
 お久しぶりでございます。
 クーラープロジェクトは遅々として進みません。
 部品確保も大変ですが、取り付けをどうするのか・・・ 仰る意味を切に感じています。

 直結5速、GLとGXの組み合わせですか?!!
 A12のノーマルでもB10だと見違えるほど速くなるのに・・・・・・・・・・
 もうボンネットが持ち上がって、飛んでいってしまいそうな加速なんでしょうね♪

 ソレックスにせんとA12に積み替えればよかったかも・・・

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直結5速のサニー1000

 投稿者:サニー1000メール  投稿日:2008年12月17日(水)21時11分6秒
返信・引用
  昨日、社員旅行でいわきまで行き、獏さんが良く世話になっている茨城のT御大と会ってきましたT御大とは自分がサニー時代からの付き合いで10年以上になります。宿泊所までサニー1000で迎えに来ていただきT御大の44前期サニーの試乗させていただきました。実験的にB110のGLのエンジンとGX5の直結5速載せて登場。INマニ、キャブはB10、ヘッドはカムシャフトとバルブスプリングがGX用といった懲りよう。直結5速車に乗るのは初めてでB110より軽いB10なので速い速い。シングルキャブでもかなり早い車に化けてました。高速も120キロ巡航は楽々というB10では考えられない速さでした。外装はアルミ履いただけのノーマル中身はB110GX5といったモンスターでした。獏さんのことも色々話していました。ではまた。  

餅の季節・・・

 投稿者:tabayann@管理人メール  投稿日:2008年11月 6日(木)01時35分17秒
返信・引用
  フラフラすると書きながらまだ寝てないアホな管理人でございます。

貘さま>
 つられてボクまでATに興味持ってしまいました(^o^)

 生活用具の修理も楽しもうと思えば楽しめますよね♪
 ボクは最近障子の張り替えをやり始めたのですが、手元が狂いそうなので剥がした
 まま放置してます・・・  そういえば自転車もバラしたまんまだ!

 餅の季節、じゃなくてモチベーションは衰えつつあります。
 10月の初めにスタートしてまだ部品入荷待ち。その部品も流用・代用ですから上手く
 いけるのかは現物合わせ次第という状況です。

 そりゃね、もう諦めたい気持ちにもなりますよ!
 しかしあのクソ暑さは尋常じゃないですから!! だからこそ今やってるのです。

 モチベーションよりも、ホンマに餅喰いたくなってきた・・・・・・・・・・

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ぬな

 投稿者:  投稿日:2008年11月 6日(木)00時52分33秒
返信・引用
  サニー1000さま
ATで押しがけ!ますます興味湧きました。単純にボクの場合はコラム上のATセレクトがカッコいいと思っているだけと言う不純な動機です。これでベンチシートでコラムでオートマ・・・う~ンしびれる。

最近サニーだけでなくストーブもレストア。といっても分解清掃です。パーフェクションと言うストーブです。
こういう生活雑貨の修理も楽しいですね。

tabayannさま
クーラーをこの時期に取り付けるモチベーションが凄い。ボクなんて寒くなったらヒーター使えてうれしい!と夏は忘れております。がんばってください!
 

興味津々♪

 投稿者:tabayann@管理人メール  投稿日:2008年11月 6日(木)00時05分18秒
返信・引用
  今日はもう一つ調子がよくないです。
頭のどこかがいかれたのか? ずっとフラフラ状態・・・

えっ? 前からいかれてるやろ、ってか??
否定できない管理人でございます。


カプさま>
 ダウンロード時間かかりませんでしたか?
 見やすいようにと解像度を高めてスキャンしてアップしたのですが、考えたら
 ファイル容量がでかいのにあとで気がつきました・・・

 時折というのが厄介ですよね。
 原因を特定するのに一番手間がかかるケースです。
 小さな埃でも見逃さない細心の注意が必要になります。疑わしきは処置!

 やだやだ! 大昔の仕事思い出してもうた(T_T)


サニー1000さま>
 いえいえ、こちらこそ御無沙汰です。

 ブログのほうに書かせて頂きましたが、プーリー入手できました!
 クーラーを付けたい! とエバポやコンデンサーを入手して4年。 必要部品を
 確認せず、某オクでたまに出ているのにも入札せず、この期に及んでジタバタ・・・

 御教授頂いたおかげで確保できましたが、ファンブレードとシュラウドで頓挫中
 です。

 オートマが売買されているのですか??
 押し掛けできるというのも面白いですね♪ 変速ショックは致し方ないでしょう。

 乗ってみたいなぁ~ でも置き場所ないから買えないなぁ~


そういえば数日前nissannの文字が入ったIPの御訪問がありました!
とうとうメーカーさんに見つかったのかな? 著作権で怒られそう・・・・・・・・・・

http://www.tabayann.com/

 

日産フルオートマチック

 投稿者:サニー1000メール  投稿日:2008年11月 5日(水)22時46分22秒
返信・引用
  ご無沙汰です。こちらはもうすぐ冬眠の季節です。結局クーラーは今年は頓挫してしまいました。
サニー1000のオートマチックはたま~にgooネットやカーセンサーでできます。先日も珍しい42後期のオートマ4ドアが出ていて即売してました。
このオートマチックはミッションのオイルポンプの駆動形態の関係で何と押し掛けできるオートマだったらしいです。それにこのミッション我が国初の本格的3速自動変速機で当時2速が主流だった時にサニーに最初に搭載されたミッションです。型式が「3N71」といって後に最終型から3N71AとなりB110よりフロアセレクターになったわけです。B10のオートマ車は所有している知り合いはいませんがB110は友人が乗っておりレバーはプッシュリリースではなくレバーを押し込みながらセレクトする方式だったと思います。走りはやはり暖気しないとエンストしやすく暖気終わると結構軽快に走ります。ただ初期のオートマゆえ変速ショックも大きく緩慢にシフトアップする動作などやはり一世代前のオートマ車です。それでも軽快に回るエンジンなので結構走りますよ。
 

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