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配線図

 投稿者:カプ  投稿日:2008年11月 5日(水)10時48分34秒
返信・引用
  こんにちは、2日休みだったのですが用事があり車いじれませんでした。

この配線図は大きくて見やすいですね、これから色々試してみます。だんだん寒くなると配線もより硬くなるので緊張しますよ^_^;
原因がわかったら報告しますね!

http://capcap.cocolog-nifty.com/

 
 

お疲れさまです♪

 投稿者:tabayann@管理人メール  投稿日:2008年11月 5日(水)00時09分41秒
返信・引用
  昨日はトランス交換とのことで町内が停電でした。
パソコンは問題なしですが、いろいろと影響が出るんですね。
電子レンジに風呂場のリモコン・・・ 時刻とかの再設定で大わらわでした。

貘さま>
 お疲れさまです♪

 電装系の改善は日に日に実感しますよ!
 昔は冬に必ずバッテリー上がりをやってましたがそれが解決されるんです♪

 35Aなら必要最小限カバーできてます。
 電装品をフルに作動させて約300W・・・・・それで25A消費ですので少し余裕があります。
 まぁ、オーディオをガンガン付けてとかしたら話はまた別になりますけど・・・

 ATのサニーは昔に某カストリ・・・ じゃなくて錆取り雑誌で紹介されてました。
 ご夫婦で2台所有されて、その片方がAT。 たしか2ドアだったような・・・

 現車は見たことありません。 某オクでも出てないですね。
 国内でどれくらい販売されたんでしょう? 現在のようなAT全盛ではなかったから
 現存数はかなり少ないかと・・・ 気持ちとしては見てみたいです♪

http://www.tabayann.com/

 

とりいそぎ!

 投稿者:  投稿日:2008年11月 4日(火)21時26分29秒
返信・引用
  仕事がいそがしいさなか、解決しました!電気系!

つまるところICレギュレターを内蔵のオルタネーターに替えました。
発電量は15V超・・・あれ?少し多いようですが様子みます。
あたらしいオルタは変わらず35Aですが暫くは様子見ていずれ容量アップをはかるつもりです!

tabayannさま皆様ありがとうございました。なかなか書き込み出来なくて・・・スミマセン!

しかしminiが代車と言う楽しい生活が終わりましたがあらためてサニーの良さにふれていますね。miniはスバラシイ車ですがまだまだサニーが好きなようです。しかし、サニーがATなら・・・ATサニーは現存するんでしょうか?
 

推測ですが・・・

 投稿者:tabayann@管理人メール  投稿日:2008年11月 4日(火)00時31分22秒
返信・引用
  カプさま>
 もし配線図見にくかったらhttp://www.tabayann.com/1968B10D-WH.jpg
 ダウンロードして下さい。

 推測ですが、考えられることを書きますね。

 ①仰る通り埃の詰まり→油脂付着→通電・リーク
 ②経年劣化による配線被覆の破れ→通電・リーク
 ③基板上での異物付着→通電・リーク

                                    です。

 ボクのは現在のも前に乗っていたのもそういう現象は起こっていません。

 上記①~③は古い電気製品等で起こり得る原因で、厄介なのは完璧にショート
 している訳ではないことなんです。

 基板と埃はしっかりと清掃されれば解決できます。
 問題は配線で、パッと見問題なくてもというのがよくあるのです。

 根本的には配線の引き直しなんですが、応急処置としては各配線をできるだけ
 離す・・・・・各配線にテープを巻くとかして絶縁を確実にすることです。

 あのコネクタ部分は各配線が集結した上に屈曲していますから、経年劣化による
 隣同士の接触・通電は起こり得ると思うのです。

 残念ながら消去法になりますが、そこが一番怪しいと思っています。

http://www.tabayann.com/

 

参考になります!

 投稿者:カプ  投稿日:2008年11月 4日(火)00時07分47秒
返信・引用
  tabayannさんいつもお世話になります、同じ車を乗っている方がいて大変心強いです。コネクター、メーターパネル中心にチェックして見ます、長年のホコリなどが詰まってるんでしょうか。

http://capcap.cocolog-nifty.com/

 

カプさんへ

 投稿者:tabayann@管理人メール  投稿日:2008年11月 2日(日)19時00分36秒
返信・引用 編集済
  1968年式B10デラックス車の配線図に色づけしました。

メーターパネルの記号は、
 I・L:インストルメントランプ
 T・S:ターンシグナルパイロットランプ
 IGN:イグニッションウォーニングランプ
 O・P:オイルプレッシャーウォーニングランプ
 M・B:メインビームパイロットランプ
 REG:レギュレータ                           です。

メーターコネクタの配線の並びが不明ですが、円周上に12極あって2と11が欠番だと
思われます。

左ランプの配線が8番-GR:緑赤
その両隣が7番-RL:赤青、9番-YR:黄赤の配線
で、7番がI・L:インストルメントランプ、9番がREG:レギュレータへの配線です。

ライトを点灯した際やそうでない場合にリークする可能性が高いのはここだと思います。
コネクタ部分の配線か、メーターパネルの基板上が考えられます。

ご参考までに。 もし全然違ってたらごめんなさい。

http://www.tabayann.com/

 

うぉ~!?

 投稿者:tabayann@管理人メール  投稿日:2008年10月26日(日)22時28分35秒
返信・引用
  今日は今年初でおそらく今年最後のイベントに参加しました♪
B10はボクだけ。 参加車両のなかで一番古い! と思っていたら隣に昭和36年の
存在感ありありのクルマが駐まって負けました(^o^)

itohさま>
 50¢♪ ってボケをかますことは思いついたのですが、その後が続かなくて・・・
 レスを放置してましたm(_ _)m

 そのショップさんは昔から取り扱っておられるから、逆にそれらのパーツの価値と
 いうか現在価格にあまり興味をお持ちではないのかも知れませんよ。

 最近でこそB10の販売価格は60万円を超えるのが多いですが、ボクのは14万
 でしたから。 もちろん! ナンバー再取得に28万円ほどかかってますが・・・・・・・・・・

BONさま>
 お疲れさまでした~

 毎度のことながら、ボクの独断と偏見に満ちた会話(愚痴?)におつきあい頂き
 ありがとうございましたm(_ _)m

 えっと・・・ 去年の鈴鹿以来ではないでしょうかね?
 一年半ほどのブランクです。 ブランク長い??・・・・・・・・・・

 クーラーですが・・・
 サニトラを拝見させて頂いて助かりました♪
 発注したパーツナンバーを再確認したらB210だけでなくサニトラも同じでした。

 と、いうことは・・・ です(T_T)
 95mmを克服しなければならない事態になりそうです。

 お互いクソ暑いところに住んでいるのですからクーラーは必須でしょうね。
 親分(?)さんのようにバッチリ取り付けては如何ですか?

 ボクのは・・・ 取り付いたとしても・・・・ 快適になるかは・・・・・・・・・・
 例の点火系やキャブもイジらなあかんようになるかも、です。

http://www.tabayann.com/

 

こんばんは!

 投稿者:BON  投稿日:2008年10月26日(日)21時40分29秒
返信・引用
  去年以来でしょうか?
本日は楽しい時間を共有させて頂き、
ありがとうございました!(^^)/

B10クーラー装着車、楽しみにさせて頂きますネ♪
・・・快適なんやろな~・・。
私のサニトラもクーラー復活させようかな・・。(笑)
 

はんどる

 投稿者:itoh  投稿日:2008年10月19日(日)18時35分2秒
返信・引用
  B110GXですか、そんな由緒正しき?ハンドルとは。。。
どうりで握り心地がいいわけです。
サニトラを一桁万円で買ったときに車屋さんがタダでつけてくれたものです。
ホイール(スーパーRAP)もつけてくれたり、商売っ毛のないお店です。
 

横から・・・

 投稿者:tabayann@管理人メール  投稿日:2008年10月18日(土)09時26分13秒
返信・引用
  貘さん来ないなぁ~

itohさま>
 B110-GX用のハンドルのようです。
 スポーク部の2つ穴&サニトラにボス無しで付いた、からの情報とパーツリストとの
 照合の結果ですが・・・

 う~ん、このハンドルもイイ感じやなぁ~♪ でも予算がない・・・・・・・・・・

http://www.tabayann.com/

 

ハンドルと配線図

 投稿者:itoh  投稿日:2008年10月14日(火)22時33分0秒
返信・引用
  >獏さん
なるほど。ちなみに自分のセカンドカー(ファーストカー)のサニトラの
ハンドルはちょっとだけダッツンコンペ気味の日産純正らしきハンドルです。
ボス部分は最近になって買ったS30かなんかの純正ホーンボタンです。
巨大です。
ハンドルは多分B110?210?かチェリーあたり?の純正らしいです。
大きくて裏に凸凹もあって気に入っています。サニトラにボスなしでしっくり
合いました。

代車がミニというイカした獏さんにさっきミニの写真を送っておきました。
ブースターあるのにあのブレーキの効きがいかにもミニです。

配線図は探せば必ずあると思うのですが、今のところ出てきません。
無かったら言ってください。今度は見つけます。

千葉は雨。私のB10も隣の人のセレナと一緒に普通に濡れてます。。。
 

暴走中・・・

 投稿者:tabayann@管理人メール  投稿日:2008年10月14日(火)22時29分28秒
返信・引用
  クーラープロジェクト、製廃をいいことに頓挫中♪
あちこち聞いて回ってるのですが、具体的行動は頓挫・・・・・・・・・・

で、ずっと前からの懸案だったことに関して工具やパーツを買い漁り♪
注文したのはいいけど、何がなんだか収拾がつかなくなりつつあります。


貘さま>
 あまりにかっこ良かったからホーンボタン落札してしまいました! アホでしょ??
 で、MINI用のパーツで面白そうなものがあったので買いました♪ 乞うご期待?

 VB10重たかったでしょ? クルマ屋さんに投げて・・・ 投げるわけないか?!
 まぁ冗談はともかく、オルタのパワーアップは劇的に変わりますよ!

 ブラケットはB10用のもののようなので助かったのですが、クランクプーリーや
 ファンブレードをどうするのか思案の最中です。

 流用について当たっているのですが、プーリーがねぇ・・・・・・・・・・

http://www.tabayann.com/

 

番外編

 投稿者:  投稿日:2008年10月13日(月)12時02分11秒
返信・引用
  itohさま
これです。まさに。裏側に波上の補強が入ってますがボルト当たる所に削ってみています。いい感じですがやはり修理が上がって来たら純正に戻すつもりです。格好よすぎて・・・ただコンペハンドルは付けてみたいですね。

ちなみに代車というのが・・・ミニの1300で10インチです。じつは先日のブレーキのときもこの代車だったのですが実はかなり楽しい車です。殆どゴーカート。走る、曲がる、止まらない!コーナーは最高です。なのでにわかミニファンです。高年式でインジェクションでエアコンでATでスタイルが変わらずアフターマーケットが充実して。カーメーカーが多い日本ですが長く愛すると言う車文化においては彼の国には敵いませんね。itohさんこっそり写真なんか見せて下さい!

tabayannさま
とりあえず、車屋さんになげました(笑)ただ、いそがしくて作業が進まない方なのでちょこちょこ顔を出して邪魔しようかと。サニトラのを載っける宣言を信じつつ。tabayannさんの言う通り容量不足もありますから。本体をohすれば済むのですが今回は載せ変えにかけてみようかと。ただ、b10の配線図はコチラで頂いたのですがサニトラや320サニーの配線図がないので探さないといけないのですがやはりナカナカ見つからないですね~
ちなみに、tabayannさま件のサニーのクーラー付き車両を保有するモータースの名刺をいただいております。よろしければ連絡先をお伝えしますね。
 

挫折中

 投稿者:tabayann@管理人メール  投稿日:2008年10月13日(月)01時28分46秒
返信・引用
  クーラープロジェクト! オプション部品は全て製廃。
まぁ予期はしていたのでショックは小さいのですが、どうしよう・・・・・・・・・・


貘さま>
 itohさんの仰る通り、レギュレータは調整できます。
 まぁ、貘さんの今回の原因はそこではなかったということでしょう。

 オルタ本体のコイルとかブラシとかではないですかね?
 オーバーホール? リビルト? すれば使えますよ♪
 でも25Aですしね・・・ もう少し容量のある他のものに交換された方が賢明です。

 トラブルが続くと嫌になりますが、そこを乗り越えないとダメです!


itohさま>
 20年ほど前の適合表でもB10は載っていませんでした。
 で、たぶん後継車種(B110)も同じ軸の太さだろうと試してピンポン!だったのです。
 ただし・・・ キャンセルピンには手こずらされましたけど。

 ボクはノックスドールを一応吹いてあります。
 そろそろまた吹かないとダメなのかも知れません。

 あそこ、溜まると抜けないでしょ?
 POR-15を塗るとしたら一度塗装を剥がして、ってことで面倒なので・・・・・・・・・・

http://www.tabayann.com/

 

レギュレターとボタン

 投稿者:itoh  投稿日:2008年10月13日(月)00時53分54秒
返信・引用
  >tabayannさま
んーやはりB10は載ってませんね。
まとめますと、つまりB110用を現行メーカーのラインナップで探して
キャンセルピンを曲げるなどすれば装着出来る可能性があるということ
ですね。

ボンネット先端は水がたまるものなので、旧車を持ったら早い内に手を入れて
おくべきですね。さび止めケミカルとか。

>貘さん
ニスモのホーンパッドはこれですね。
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c183096780
いわゆるモモとかナルディ純正のボタンよりかなりでかいような?
気がするんです。確か定価2500円です。ラッパマークがないので
競技専用とうたわれています。競技中にホーン鳴らしませんが。

ちなみにレギュレーターは昔は調整したものらしいですよ。
B10の整備書見るとこと細かく調整方法が載っています。

増車といえば、どなかた旧ミニクーパー興味ありませんか。
来週あたり某オクに出しますので気になったら言ってください!(程度極上)
 

入院

 投稿者:  投稿日:2008年10月12日(日)23時23分22秒
返信・引用
  ブレーキ調整のついでにとうとうウチの鬼門である電気系を調べてもらいました。
すると、最初はレギュレターを疑って分解してみたのですがハッキリいっていじる所ではなくて・・・やはり車屋さん診断で本体が発電していないと。車屋さんてきにも面倒になったみたいで在庫の放置サニトラのを研究して乗っけてみると言っておりました。なので代車生活です。最近ろくすっぽサニーに乗れなくなってきて段々気持ちが・・・ですが後一息でトラブルは無くなるはずなので耐え忍ぶ日々です。

itohさま
あれってnismo製なんですか?ネットで1000円くらいで買いました。いま手元に無いので解らないのですが取り付けボルトが飛び出ているためボスの裏側をカッターで削りました。簡単に取り付けられましたよ~ 因にナルディーは10年前に初めて買ったサニトラの遺品です。ボクは増車なら何でも!B20は最高です!
 

鬼門です

 投稿者:tabayann@管理人メール  投稿日:2008年10月11日(土)23時49分25秒
返信・引用
  itohさま>
 何せボクがボスを買ったのは20年近く前のことですから・・・

 ナルディを付けようとボス探しから始まり、38Φ(?)を探せど在庫無しで
 仕方なく36Φをやっと付けたんです。

 へたくそな写真ですが、SKBの箱に書いてある適合表載せときますね。

 ボンネット先端は鬼門の一つです。
 前に乗っていたB10も500円玉くらいの大穴が開きましたから。

 グリルとの隙間と、結露か何かでボンネットの中骨に水が溜まるのでしょう。

 今のボクのはボンネット外側の塗装に亀裂が入り始めました・・・


 サニー増車するなら、ボクはB20です♪

http://www.tabayann.com/

 

ぼす

 投稿者:itoh  投稿日:2008年10月11日(土)23時23分9秒
返信・引用
  んーHKBなら良く聞くメーカーなんですけどねー
サニトラ用は確かにトラックだし、ちょっと違うかもしれないですね。
日産旧車は箱スカ等含め、ほとんど同じ品番だったようにも思うので
(確かにサニトラはちょっと違う品番でした)それを買ってみてから
ですかね。

グレーのB10はそのURLですね。よく見ると確かにバンパーなども
綺麗ですね。オーバーライダーのゴムもきれい。
自分のは最近ボンネット先端の錆びのふくらみが顕著であと数年で穴が
開きます。アパートが川沿いで、しかも駐車場が土なのでうちにきてから
錆の進行が早くなってしまったようです。
ちなみに雨がふるとサニーの下に必ず1~2日水たまりができますので。。。
かなり最悪な環境と言えます。

貘さんのホーンボタンはニスモで今でも売っているあれですかね?
NARDIにポン付けできるのですか?
生廃にならないうちに1コ買っておこうかと思いました。

それにしてもサニー増車って素敵な言葉ですね!!!
 

これがその箱

 投稿者:tabayann@管理人メール  投稿日:2008年10月11日(土)00時20分49秒
返信・引用
  当時の価格¥2,540-

サニーB110、210系(~S52.10)
シルビアS10、11(~S54.2)

と記載されています。 今でもこのメーカーはあるのかな?

http://www.tabayann.com/

 

やっちまった・・・

 投稿者:tabayann@管理人メール  投稿日:2008年10月11日(土)00時16分53秒
返信・引用
  みなさんごめんなさいm(_ _)m

ボクのボスはナルディではありませんでした。
箱はありましたが、中身も入ってました。 つまり違うのが付いているということです。

SKBと書いたもので、品番はN-05でした。

写真はナルディのです。 が、型番は参考にしないで下さい。
間違って買ったもののようですので・・・

http://www.tabayann.com/

 

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