teacup. [ 掲示板 ] [ 掲示板作成 ] [ 有料掲示板 ] [ ブログ ]

 投稿者
  題名
  内容 入力補助画像・ファイル<IMG>タグが利用可能です。(詳細)
    
 URL
[ ケータイで使う ] [ BBSティッカー ] [ 書込み通知 ] [ 検索 ]


何じゃ??

 投稿者:tabayann@管理人メール  投稿日:2008年10月10日(金)22時40分35秒
返信・引用
  書き込みがあると通知が来るこの板。
いきなり3発もあり得ないと思ってたら・・・(笑)

itohさま>
 親分ではございません! ただただ長く乗っているだけです。

 サニトラ用は場合によっては違うみたいですね。
 (ボス適合表 大恵産業さんより) http://www.daikei-s.co.jp/tekigou002.htm
 車両により不可の場合あり と書いてありますのでご注意下さい。

 FETは確認できませんでした。昔はB110も書いてあったんですが・・・

 Yオクのサニーってこれですよね?
 http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w30663818

 最近車両本体の価格が高いですね。気持ちは分かりますけど・・・


貘さま>
 おっ! ハンドルかっこいい!!
 ホーンボタンが違うとこうも雰囲気が変わるんですね。

 ボクのボスはナルディ純正だと思います。
 20年近く前に買ったので忘れていたのですが、ナルディの箱がありますから。

 キャンセルピンを通常通り打ってから曲げられませんか?
 ボクはそうしましたよ。 まぁ、壊してもいけないので無理強いはしませんが・・・

http://www.tabayann.com/

 
 

なるでぃ2

 投稿者:  投稿日:2008年10月10日(金)22時12分34秒
返信・引用
  itohさま

あの出品されているグレーの奴気になりますね。グレーが気になる色なので欲しくなっちゃいます。しかも2door最近サニー増車を夢見ますが一台でも精一杯なので指をくわえるしかありません。いったいいくらを希望しているのでしょうか?ほんとうに奇麗そうですね。でもやっぱりitohさんの初期型が好きです。

ちなみに写真はおなじような結晶のボスですよ。ヤフオクで手に入れました。先程サニトラ用は?と書きましたがあくまで聞いた話なので信憑性は薄いですが確か取り付け穴の径がサニトラより110用が細いと聞きました。どうなんでしょうか?クーペのボスを流用する話も聞いた事がありますね。
 

なるでぃ

 投稿者:  投稿日:2008年10月10日(金)21時58分22秒
返信・引用
  どうも、またまた電気が不調の獏です。もう慣れました~

親分みなさまこんばんは。ボクも最近たまたまナルディーを付けてみました。
キャンセルピン?すでに諦めていてピン自体ありませんので手動で戻しています!つい戻し忘れてます!いい加減です!

ちなみにボクのボスはtabayannさんと同じく結晶タイプですよ。どうやらかつてはアルミの削りだしがあったとか?110用は取り付けられるらしいですがサニトラ用は無理らしいですね~
たまの気分転換にはハンドル替えてみるのもよいですね!
 

親分!

 投稿者:itoh  投稿日:2008年10月10日(金)21時22分12秒
返信・引用
  まさにtabayannさんが親分ですよ!

このボス結晶塗装風?も味があっていいですね。
ジャバラタイプよりこっちがいいです。
週末なんで、通販とかに頼んでも来週以降になっちゃうんで、
また今度注文してみます。
ありがとうございます。

ちなみに自分のサニーにそっくりなB10がYオクに今出てます。
(グレーの2ドアセダン 中期?ですが)
 

親分??

 投稿者:tabayann@管理人メール  投稿日:2008年10月 8日(水)23時26分1秒
返信・引用
  ボスにかけてみました・・・

itohさま>
 写真見にくいのですが、ピンを少し内側に曲げているんです。
 ほんのわずかなのですが、こうしないとキャンセルされませんので・・・

http://www.tabayann.com/

 

ボス

 投稿者:itohメール  投稿日:2008年10月 8日(水)22時50分52秒
返信・引用
  「キャンセルピンの位置が違う」。。。なんとも今の私にタイムリーな話です。
とりあえずサニトラ用はすごく安いので1個手配してみようかと思ってます。

ありがとうございます。
 

ふむふむ・・・

 投稿者:tabayann@管理人メール  投稿日:2008年10月 7日(火)00時57分22秒
返信・引用
  決して”踏む踏む”ではありません!

サニー1000さま>
 たまに某オクでナイルス製を見かけますが、そういうことだったのですね!
 二個一までは思いつかなかった・・・・・・・・・・

itohさま>
 ボクはB110だったかサニトラだったかの適合型番のナルディ純正ボスを使って
 ますよ! スプラインは一緒で、キャンセルピンの位置が違います。

 穴を開け直すのもありなのでしょうが、面倒なのでボクは正規の位置に打ち込ん
 で曲げました。 ボスのメーカー&構造によりますけど・・・

http://www.tabayann.com/

 

ハンドルスイッチ

 投稿者:itohメール  投稿日:2008年10月 6日(月)23時51分49秒
返信・引用
  おぉぉ、初期型だけの構造なのですね。
ヒゲぜんまい状?で味がありますね。

サニー1000様、ぜひお言葉に甘えさせてください。別途メールさせていただきます。

ところで皆さんハンドルボスはB110用とかをつけてるのでしょうか?
ナルディクラシックあたりつけてみようかなーと最近考えています。
 

スイッチ

 投稿者:サニー1000メール  投稿日:2008年10月 5日(日)21時35分38秒
返信・引用
  写真拝見しました。初期型特有の構造みたいですね。tabayanさんのいうとおり後期型もしくは前期マイナーからはコイルスプリング式に変更されているようです。しかもショートパーツでは部品設定が無くしかも当時のナイルス製なのでB10系全車製廃部品。
当方のガラクタあさってみたら後期スイッチはありました。提案ですが前期のレバーと後期のリンク部をコンバートしてみては?取り付け位置とかは全く一緒なので加工なして二個一に出来ると思います。必要なら差し上げますよ。
 

形が違う!

 投稿者:tabayann@管理人メール  投稿日:2008年10月 5日(日)09時46分19秒
返信・引用
  itohさま>
 ピンの位置は問題ないですね。

 ↓の図面を見て気がついたのですが、バネの形が違いますね。
 ボクのはコイルスプリングでした。

 25540-18000と25540-277**の違いなのかも知れません。
 さらに'69からは25540-H0100とH0110になってるようで・・・

 18000と277**は互換性があります。スイッチassyで交換ですけど。
 でもバネさえ何とかできれば・・・・・・・・・・ ねぇ?

http://www.tabayann.com/

 

ウインカーキャンセル

 投稿者:itoh  投稿日:2008年10月 5日(日)01時18分28秒
返信・引用
  >tabayyan様
ピンの位置、長さは良いようです。
とりあえず画像添付します!
レバーは私も割りとしっかりしています。

>サニー1000様
別途メール致しましたが、この画像の赤く印をつけたスプリングです。
これが2本とも欠品しているのでキャンセルされないということでしょうね。
この部品がありませんか。。。ぜひよろしくお願いします!
 

しっかりしてるんですけど・・・

 投稿者:tabayann@管理人メール  投稿日:2008年10月 3日(金)22時53分18秒
返信・引用
  クーラープロジェクトはどうなるんでしょうねぇ?(←人ごと!)

itohさま>
 ウィンカーのオートキャンセル効いてますよ!
 たぶん初期型もあるはずです。ピンも付いてるようですし。

 まさか、ボクのヘマみたいにピンの取り付け位置が狂ってるってことはない
 でしょうね?

サニー1000さま>
 フラッシャーレバー、プラプラするんですか??
 ボクのはしっかりしてるんですけど・・・ ひょっとしたら気づいてないだけ?

 メッキ!! この言葉に弱いおじさんです♪
 もっとも、手入れがマメでないからすぐ錆びさせてしまうんですけど・・・


クランクプーリー、シュラウド、6枚ファン・・・ あったらいいなぁ~

http://www.tabayann.com/

 

フラッシャーのオートキャンセル

 投稿者:サニー1000メール  投稿日:2008年10月 3日(金)21時41分7秒
返信・引用
  殆どB10全車に付いていたと思います。ただ、フラッシャーレバーはかなりへたり易く大抵プラプラしている筈です。オートリターンはフラッシャーレバースイッチのキャンセル機構のへたりですね。スイッチassyで交換するしかないです。当方のもかなりプラプラですが一応キャンセル機構は健在です。前期方はレバーがクロムメッキ仕様で後期型は梨地メッキで後期型なら探せば使えそうなのはあるかもです。必要なら探して見ましょうか?  

ウィンカー

 投稿者:itoh  投稿日:2008年10月 3日(金)00時01分21秒
返信・引用
  偽サイト、もう繋がらなくなってますね。

ところで皆様のサニーはウインカーのオートキャンセル効きますか?
私のは300回に1回くらいしか効かないんです。。。誤動作?
B10は新車でオートキャンセルあるんでしょうか?
本日分解してみましたがそれらしいピンが2本ちゃんとハンドル側に
あるんですよね。
 

さて、と・・・ 思いっきり出遅れ

 投稿者:tabayann@管理人メール  投稿日:2008年 9月28日(日)16時48分1秒
返信・引用
  暑い暑いと言うてたら、彼岸を過ぎて急に涼しくなりました・・・

サニー1000さま>
 写真でそこまでお判りになるとは・・・
 グリルバラして再メッキとは、スゴイ人がおられるんですね。

 クーラー取り付けは一筋縄ではいきそうにないのは覚悟しているのですが、
 ↓の写真見て躊躇ってます・・・・・・・・・・


itohさま>
 昔の雰囲気のままのICレギュなんて旧車乗りを喜ばせてくれますね♪

 ファンベルト外して空吹かし・・・ さほど変わりなし・・・・・・・・・・
 良い情報ありがとうございます!


貘さま>
 とうとうブレーキパーツも製廃がやってきましたか・・・
 いま\12,000-で出てますね。 さて、どうしよう?

 ヤフオクのニセサイト拝見しました。
 ボクの環境はIE7+Yahooツールバー、ウィルスバスター2009です。

 2つめのサイトはウィルスバスターでブロックされ、さらにツールバーの警告が
 出ましたよ! 対策ソフトの導入はされてますか?

 それと多いのがIDとメールアカウントが同じという人。
 迷惑メール対策が進んだとはいえ、そんな管理じゃバレバレですよ!


みなさんもお気を付け下さい。

http://www.tabayann.com/

 

皆様へ注意

 投稿者:  投稿日:2008年 9月28日(日)15時49分39秒
返信・引用
  http://www.nihongoka.com/memo/20080406-1 ヤフオクには注意を!

http://weartherty.heteml.jp/auction/ 偽物です入力しないように!

です。私はヤフオクっ子なのですが二つ目のアドレスに記憶が曖昧なのですが入力した記憶があります。
急いでカード停止し変更届けしました。皆様も気をつけて下さいね。
カナリ精巧にできているのでぱっと見気がつきませんでした。
 

一難去って無いけどまた。

 投稿者:  投稿日:2008年 9月28日(日)12時04分49秒
返信・引用
  ただいま入院中です。モチロンサニーです。
今度はブレーキ周りです。デフの話を先日しましたが、そのとき左後ろブレーキパイプを外されるときにねじ切ってしまったのでパイプ中古、シリンダー新品に交換しました。で、それから暫く何故か引きずり症状が出ていてたので分解してもらうと・・・右ブレーキシリンダーが錆びて戻らなくなっていたようです。多分、今まで同じように錆びていたのが左だけ新品になって影響が出たのではと。とりあえず分解OH頼みましたが念のため部販にいくと後ろのシリンダーは(左右共用)まだメーカーにあるようですが前ブレーキのシリンダーは片側二つ計4つですが廃盤も出ているようです。後ろは新品交換して前は様子見ます。
ただ、シリンダー分解横で見ていたのですが、パーツリスト図解宜しく構造も簡単で清掃も簡単そうです。安全をみて交換予定ですが皆様もブレーキだけに点検して下さいね!
 

レギュレーター

 投稿者:itoh  投稿日:2008年 9月26日(金)00時24分26秒
返信・引用
  ICレギュレーターで外見はチリル式?というのも面白いですね。
レストアにはもってこいのような。。。
最近原付の整備をしていていろんなバイクのレギュレーターを
ヤフーで見てましたけど、ふとバイクのレギュレーターを四輪に
使うのもアリかなと、思いました。外観が随分現代的ですから。
変わりモノ好きな人にはいいですよ。
バイクではレギュレーターが壊れることが凄く多いので個人の
ホムペでもいろいろな情報が載ってますね。

ちなみに最近B10のファンベルトを外してエンジン単体?で
空ぶかししてみましたけど、大してレスポンス変わらないですね。
ウォーターポンプとオルタはそれほど抵抗になってないということですね。
 

クーラー!

 投稿者:サニー1000メール  投稿日:2008年 9月20日(土)23時22分0秒
返信・引用
  こんばんは。B10のクーラーの写真、すぐ分かりました。茨城の板金屋さんの44モデルの3速車ですね。フルレストアしたんだけれどパーツ入手が困難でフロントグリルなんかリベットを打ち抜き再メッキ、フロントのスモールランプもユニットがグサグサで工業用メッキでリプロするほどの手の入れようです。クーラーは仕上げる前からついていたようですがコンプレッサーがいかれて現役時代に大幅改造されていたようでクーラーユニットはそのままでコンプレッサーはインペリアルのレシプロ式を無理やり組み込んでいます。それによりただでさえゴツイブラケットを更に補強。配管、コンデンサーも加工取り付けと、ものすごい組み付けようでした。そこまでしないとB10にはクーラーは付けられないのです・・・。  

えっとですね・・・

 投稿者:tabayann@管理人メール  投稿日:2008年 9月19日(金)23時28分23秒
返信・引用
  貘さま>
 外部ICレギュレータですか!
 純正オルタの発電量に不満がなければそういう手もありですね。

 デフはですね・・・
 同じサニー1000シリーズでキャブ(=C20:トラック・バン・コーチ)に
 使用しているのも鋳鉄です。 剛性確保が理由のようです。 H145Aです。

 B110のはまた少し違うようですが、理由は同じでしょうね。

 B10のとC20のはベアリングとかの一部を除いて互換性無しのようです。
 加工したらどうなのかは知りませんので、チャレンジされますか??

 4.375から3.9にしたのなら、メーター指示値よりも実速度が速いはず。
 セダン&クーペが4.111なので、チューンしたエンジンでは屁でもないので
 しょうね。

 何だかんだいじってる貘さんがうらやましぃ!・・・・・・・・・・

http://www.tabayann.com/

 

レンタル掲示板
/42